自动挡熄火问题？

发动机熄火的原因很多：1、车辆电瓶问题：这个问题最为常见，由于电瓶使用寿命到期，电瓶容量和输出电压降低，会直接导致起动机启动不正常，电压过低，发动机火星塞打不出火花等问题，问题严重时发动机熄火，启动困难，解决方案：更换电瓶。2、车辆高压线路故障：排出1里面的问题后，应优先检查高压线路是否有老化，脱落，短路、断路问题。3、发动机供油油路堵塞，供油不正常，导致发动机冲程中断，或者气缸内火星塞积碳严重或烧蚀严重，导致火花不稳定引起发动机启动困难，油门变化时发动机异常熄火。解决方案：做好发动机油路（包括供油油路及润滑油路）清洁保养工作，及时检查并更换火星塞，如有必要，做一次缸内除碳养护。如满意请采纳！

你好，自动挡的车如今已经非常普遍，但是很多人对自动挡的驾驶技巧上还存在一些疑问，比如针对停车时，“是先熄火再挂p挡，还是先挂p挡再熄火”这一问题可能不太了解，尤其是新手新车，总是担心出问题，实际上，自动挡也并没有那么娇嫩。我们先看看一部分人的观点：很多人停车时，习惯把挡位推到P挡再熄火、拉手刹，这样做是"损车"的行为，因为"这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成冲击"。而"正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车挂N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再挂P挡然后拔钥匙。"而另一部分人的意见正好相反，先挂P挡，再熄火。那么究竟那一方正确呢？实际上，现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以先挂P挡再熄火是正确的，也不存在损车不损车的问题。从机械原理上来讲，挂P档的时候，有一个棘爪会插入到变速箱的齿轮中，但棘爪和齿轮还是有一定的间距的。当你没拉手刹的时候，虽然挂到了p档，但车子还是前后会移动！问题就出在这里，虽然在平地上，当你倒车进停车位，如果你的后轮死死顶着定位铜管，这时候你只要拉手刹，熄火，那个棘爪也就死死地顶着一齿轮一边，发动车子以后挂档很吃力，严重的会有窟通声，棘爪顶着齿轮，对变速箱当然不好！所以通过N档过渡一下，让应力释放以后，不管你是先熄火后挂P挡，还是先挂P挡后熄火都是没问题的。