发发牢骚，各位进来探讨下，关于发动机变速箱匹配换挡逻辑问题？
H4提车回来已经差不多半个月多，行驶公里数接近500，油耗其实已经有心理准备，毕竟重量摆在那，纯市区9毛左右一公里这样。如果真的很温柔驾驶，应该可以控制在8毛左右，不过这样驾驶心很累，太刻意开车很容易影响心情的，加上最近发现H4的升档逻辑很有问题，没错，就是1挡升2挡的转速区间很有问题，要差不多2000-2100转才升档，这个低档位升档噪音特别明显，除非你计算好到2000转速松一下油门这样会马上升档，不然一直踩油门起码要2100-2200升档，室内噪音明显，超影响驾驶质感，这种体验真的不符合它的做工和配置，终于明白一个道理真的是一分钱一分货
变速箱换挡逻辑确实需要厂家关注，目前行驶647公里，发动机噪音和档位卡顿确实是一个问题，需要改进，，是个车都有优缺点，能够积极改进很重要
没有对比就没有伤害，之前没有开过什么好车，最近帮朋友看大众车也试驾了才知道什么是技术，起步轻松，换挡平顺，1.5的宝来，1.4T的速腾，6AT，7速干式双离合都试过，一句话形容吧：非常好开非常线性。难听说句：哈弗的调教就像坨屎
变速箱的逻辑确实有问题，但这问题不是致命问题，个人感觉为了节油降低油耗，升降档确实不积极。就本身这台双离合变速箱来说，确实做的不错，更像AT变速箱或者是不用离合的手动挡变速箱，在低转速的时候，油门必须要积极一点，如果定在某一个转速区间，升档会很慢，发动机噪声随之也很大。本身这辆车需要提高的地方是机舱和座舱隔音，还有变速箱逻辑需要重新刷ECU（不晓得厂家后期会不会听取车主意见和体验，重新刷ECU）。目前试过最好的方法就是在普通模式下，加油升档要积极一点，毕竟机器是提前根据提前设定的参数来工作。在ECO模式下，会明显感觉到升降档不够积极，很慵懒。
兄弟，喜欢就买，这不是缺陷，看你接受程度吧。就是感觉调教还不是很成熟，况且这款新1.5T虽然技术先进但是NVH真的一般，起步噪音真的很大