请教途乐y62四驱问题？

看了这么多回帖，您是第一个，我有兴趣回复的网友，您不需在我的帖子中评论内容了，您的水平，您的素质，与我需要请教的内容，认知不符，谢谢

对不起，途乐对标的不是兰德酷路泽，是红杉，兰德酷路泽还不够格，就像你拿凯美瑞和奇骏比一样，还有唯丰田论者，你开的车十多年前就那样了一成不变了，有什么好炫耀的？只能拿皮实来做文章了，死猪当然不怕开水烫了，至少途乐发动机变速箱就比丰田车高一代不止。

第一y62是10年上市的，第二，你还是没看懂四驱的结构图，只会道听途说，我管你是看的几楼，不会看四驱机械图就别胡扯，H4，模式前后桥是硬连接，不管你看了几楼，事实改变不了。第三，你是车主你就能证明你懂车了？第四我懒得和你解释，自己去看自己发的东西。第五，这个人给你科普一下，别不懂装懂，第六，别回了，请自重。

第一，我就问你所谓宣传的联合国用车是y61还是y62，这两车是一样么？不要转移话题。第二，我不知道e族帖你怎么看的，解刨图和后面的技术手册都说明，高4要通过离合片压紧，而低4通过锁套硬接。你怕是只看了前几楼吧？第三我是车主，在策划走丙察察，第四你哪里看出我唯丰田论？第五，我不知道你晒168的截图什么意思？

行啦，这有啥好争的，谁爱买啥买啥，觉得丰田牛逼就去买丰田不就完了么？觉得途乐牛逼就买途乐不就完了么？开好自己的车，别人好坏也轮不到我们评论。纯技术讨论不挺好么？谁好谁不好的有车厂操心、车厂造、大家买，扯那么多有的没的不也屁用没有么？天天说别人就光漏自己的出息了。我买途乐只是不想为那二十万的品牌车型溢价买单罢了，买来用个几年，跑个几万公里，就算油耗高，出点小毛病，我觉得我也用不了二十万块钱，大件到现在没见谁坏了的，真碰上偶发，不管途乐还是陆巡都有概率吧？都是中东的，买个质保不完了么。

第一：y62，2010年上市的，这么多年了，国内外，四驱系统没听说过可靠性有问题，途乐是经过时间考验的车，不是靠你理论的推测就能胡扯的。第二：既然你看了越野e族的帖子，那你应该看过途乐*差速器的解剖结构，高速四驱不是靠摩擦片来锁的，而是硬连接，可靠性绝对有保障。而且若是靠摩擦来锁止，那就不会是50：50，就会有相对摩擦。第三：你开过途乐吗？拿途乐重度越野过吗？理论断言，还义正言辞，不吹不黑，我们开着auto模式，上海拔3500，四人同，3小时，全是非铺装路面，冰雪路面，没出现过任何报警，我们去泸亚线，泥地，沙石，岩石路段，6个小时auto模式，没有任何报警。2个小时九里岗，岩石路段，高速四驱，没有任何报警。别唯丰田世界第一了，可能有些人多花了10w，配置还特别差，为了觉得自己多花这10w值得，就说丰田...途乐...觉得丰田要高一个等级，品质更好什么的，其实他们就是为市场垄断买单而已，心里不平衡罢了，事实上中东途乐陆巡一个价

这个问题之前就讨论过，可以看看越野e族的帖子，4H中差锁止前后轴是刚性连接，不可能有什么热衰竭，除非是auto模式，离合器片过热了

底盘组件，发动机，变速箱，四驱结构悬挂前后桥，至防撞梁，强度，品质到故障率，甚至油耗兄弟什么都得靠数据来说话，你详细调查过吗？有统计数据吗？不要说得好像自己什么都懂一样，至少我知道途乐的变速箱，发动机，就比陆巡的要强上一代不止，陆巡用的都快用了20年了，为了追求绝对对可靠性，打死都不会做改变，不添加配置，一辆没配置的车，没什么电子元器件的车，当然没地方可以坏，就像一个人用着老年机，一个人用着智能手机，老年机当然，用10年都没什么地方能坏，但是特别无聊，一辆特别中庸的车有什么值得炫耀的？厂家只有靠宣传可靠性来卖车，你们还真相信了