请问一下积碳怎么清除？

1、发动机拆洗是清理积碳最有效的方法，从效果来说，发动机拆洗无疑是最好的，不过整个过程需要大量时间和精力，需要把发动机拆解下来，然后使用清洁剂、超声波等方式完全、彻底的清除零部件上的积碳。当然价格也是最贵的。2、汽车打吊瓶，在发动机上方吊一个瓶状工具，然后把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，达到清洁积碳的目的。3、机洗，把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压送到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且还不用拆解发动机，不过费用较高，清洗之后还需要更换机油。4、综上所述，就是清理发动机积碳的方法。

如何发现和清除发动机积碳方法,积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。随着汽车使用里程数的增加，不可否认的会遇到这样那样的故障，有些故障可以避免，而有些故障却无法避免，只能采取有效的方法减少这种故障产生的危害。发动机内的积碳问题就是一个无法避免8而且不得不面对的棘手事件。下面为大家介绍下如何发现和清除发动机积碳方法。发动机积碳的危害。任何一辆车只要是处于行驶状态，都不可避免的产生积碳问题，只是有的很轻微，但如果积碳过多就会带来包括发动机动力下降、动力输出不均匀、运行不平稳、油耗增加、尾气超标、着车困难等一系列的问题。当然如果积碳非常严重的话，也会严重影响发动机的正常运行，造成内部零部件卡滞、气门封闭不严等各种能够导致发动机损坏的重大问题出现。以保养手册为准，过于频繁没坏处，但没必要。现在在售的大部分车型要求行驶6个月或5000公里做第一次保养，先到为准。保养周期一般都在使用手册里有明确的说明，如果4S店单方面要求缩短保养周期，多半不用理会，因为缩短保养周期对车并没有坏处，这只是4S店增加收入的方式。另外，用剩的机油，是可以带走的，咱可是付了1整瓶的钱！机油并不是加得越多越好。首先你要对自己车辆的机油用量有一定的了解，并不是越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅加剧发动机内部功率损失，还会因激溅到缸壁上的机油增多，从而导致烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。汽车积碳是一个普遍存在现象，所以大家不要过于担心，只要及时去保养就可以了。有人要问了，对于发动机里的积碳是多是少，我们应该怎么判断呢？开车的老司机都知道，车子开久了会经常出现启动困难、加速缓慢、尾气超标、油耗增多的现象，其实这些都跟积碳过多有关系，所以，当出现这些问题的时候一定要去4s店做个检查，这是非常有必要的。如何检查发动机积碳。可以直接将发动机汽缸盖拆下，检查是否有积碳的产生，这样的方法相对来说是十分的直观，但是比较费时费力。或者采取内窥镜透视法，就像医院所用的内窥镜一样，通过发动机火花塞的孔插入内窥镜来观察气门及汽缸内气体部位的积碳情况，方便简单省时省力，但是由于此设备成本很高。另外观察机油颜色也可以判断积碳情况，机油变黑主要是活塞不断把缸壁上的碳颗粒挂下来溶解后形成的。气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。积碳就是机油在高温环境下发生氧化慢慢形成的。也是无法避免的现象，我们只能做到尽可能减少和预防它的产生，我们在使用的机油里一般的都含有清除积碳的清洁剂和分散剂，机油在润滑的同时也会进行自清，但是劣质机油中这个清洁剂和分散剂几乎是没有的，所以它在工作时产生的积碳只能留在发动机内部，粘附在气门活塞喷油嘴上，日积月累是很难清除的，尤其是假机油产生的更是不可想象的，积碳的危害轻则发动机磨损加大，噪音变大，油耗增加，严重则活塞环粘死烧机油，失去动力高速行车时自动熄火，给自己的安全带来一定的隐患。所以在给自己爱车保养时尽可能选择品牌知名的润滑油，做到定时清洗燃烧室和使用标号高一点的汽油，这样自己的爱车在关键时刻才不会掉链子。拆机清洗“免拆清洗”简单省力，只需按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而技师告诉您问题就是气门和缸体内积碳太多引起时，那就不得不采用拆卸发动机方法来解决了。由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原装，所以一般情况下，清洁发动机汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能大打折扣。定期检查养护发动机。恐怕听到不少使用劣质机油导致发动机“拉缸”的新闻吧。总之，机油是发动机的“血液”，而且要配合车况的使用，并不是说一味地价格越高越好，多参考车辆的行驶里程、行驶环境，自吸还是涡轮，来制定适合爱车的保养套餐。另外，注意对火花塞、油路、进气道等易积碳零件作到一一排查和清洗，尽可能减少积碳。“打点滴”：最常用的免拆解清洗方式，也就是俗称的“打点滴”，其优点在于方便快捷，而且对于喷油嘴的清洗效果明显。对于新车而言，用“打点滴”的方式一般可去除80%左右的积碳，而旧车的效果稍差，但清洗后对动力和油耗的改善效果还是很明显的。“打点滴”的缺点是进气道的前一段清洗不到，而且喷油嘴的清洗效果也不好判断。车主要注意两点：一是高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。二是加油时选择大的加油站，油品质量稍有保障一些。加油时也应注意，若碰到油站的运输车正在卸油，最好换一家加油站再加，以避免卸油过程中激起油罐底部的残渣被加入油箱。

积碳是否要清理、其实你自己就知道、发动车辆看启动是否有困难、怠速是否有抖动不稳、动力性能有无下降、油耗是否增加、行驶中换档或收油门时有无顿挫、这要这种症状有一条，就需要清理积碳。（清洗节气门、喷油嘴）另积碳与自己的驾车习惯有很大关联，平时用车中注意如下几点:(1)千万一定要注意油品质量。(2)空滤需时常保持清洁，车辆要按时保养。(3)车辆不要长时间怠速、原地热车时间要小于2~3分钟。(4)注意自己的驾驶方式，千万不要高档位、低速行驶。(5)提高换挡转速、尽量不要低于2000转换挡。(6)每行驶一段时间，发动机各个档位拉拉高转速到3000多转、行驶个2分钟左右，清油管、防积碳。

1.节气门清洁一般情况下节气门的清洗周期在20000公里。清洗时，将节气门阀体拆下，用化油器清洗剂清洗节气门上的积碳，之后用干净的棉布擦干，原位安装完成即可。2.发动机内部积碳清洁清洗发动机内部积碳，它的作用是溶解分散发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。它的清洗周期一般在30000公里一次。清洁时，将整罐清洗剂倒入及机油口内与旧机油混合，启动引擎怠速运转10分钟后关闭引擎，立即保养更换机油机滤，即可完成清洁工作。3.油路积碳清洁清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。目的是解决因油路系统的积碳、胶质及污垢所导致的马力不足、耗油、喘抖及加速不畅或启动困难等疑难杂症。清洁时，清洁油路积碳只需将整瓶燃油添加剂加入到油箱中，每瓶添加剂适用于50L-80L的汽油油箱。4.进气系统积碳清洁系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。被清洗下来的部分积碳虽然会通过发动机排出，会有一部分积碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系统，因此清洗次数不宜过多。

积碳的话，看你是哪里的积碳，如果是节气门的积碳，可以清洗节气门，拆洗最快，发动机的话，除了大修，就是添加剂了

公里数长了，添加剂可以适当用一点，对发动机积碳的清除还是有好处的，外面买G17或者大众原厂添加剂即可，另外提醒你一句，加油站那帮人推销的燃油宝不要用，都是骗钱的，别听他们忽悠，

一直都是用红线si-1和雪佛龙的tcp，这两者用完以后效果还不错。TCP是5000公里加一瓶，红线是按1:1000的比例每箱油添加