请问2.5CX-5四驱系统怎样？

兄弟！我旗舰有MRCC不用担心，距前车100多米远就自动减速跟车了，除非变道。。。。所以还在观望的朋友能上顶配一定不要错过了。

CX-5的四驱本来就不是拿来越野的，应付一般脱困、增加行驶安全和稳定性才是重点；自驾游凯美瑞能过的地方CX-5肯定能过，但CX-5能过的地方，凯美瑞不一定能全过！

我算你值5万也只够cx-5的1/4啊，那你说cx-5破车，开cx-5的是土鳖，那你比我们乡下土鳖还差好远好远啊，哈哈哈

马自达的四驱是适时四驱，比较适合城市道路，一般湿滑路面也没有问题。日常开就是两驱。银子够还是建议上的，只要用到一次就会让你觉得值了。另外，四驱分为全时四驱、分时四驱和适时四驱。具体差别可以百度。个人认为以家用为主适时四驱是最合适的四驱了。

交叉轴能过，单前轮有附着力的三滑轮组也过去了，单后轮也有往前冲的劲但是没冲过去。比多数城市suv的强多了。只是人们印象用马自达的四驱一般，就一直说不好。四驱有没有用只有用过的才知道，就算过不去交叉轴的四驱，在冰雪和泥泞路面也能救命。

cx-5是全时全轮驱动，平时都是四轮在动。只是驱动分配前轮98%，后轮2%，车内多个传感器实时监控气温，弯道，失速，打滑，坡度等，有情况传递50%的后轮驱动，只有电脑认定是干燥路面时才两驱行驶，四驱给你增添信心。

看到坛子里朋友为四驱还两驱而纠结，索性说个自己亲身经历给家参考，仅供参考而已。本人原来一直也觉四驱根本没用，主要就跑铺装路面又不去越野，四驱只满足自己某种心理而已。直到15年春节，朋友们一起去西安玩，开一辆后驱奔驰cls，一辆四驱suv。一路玩的很开心，本以为又一次圆满的旅程，谁知道回来路上赶上雾速封路，于是修改导航不走高速，导航规划改走穿山路（忘记国道或省道）结果进山不久后，山上开始飘雪，路面的雪被风一吹很快结冰，在一个弯道处后驱的奔驰就开始打滑根本无法起步，不远处有辆金杯车已经翻倒在路边排水沟里，还有从山上下来的前驱车也险象环生。众人当时情绪不必多说，很庆幸我们同行的四驱suv如履平地，于是让女人孩子坐suv先返回市区找酒店住宿，奔驰车一点点倒车挑头终于下山汇合，总算有惊无险。然后奔驰车主回家后就换了R级全时四驱，其他所有人再买车一律带四驱其实四驱不一定要越野，只是在一个你需要它的时候能够给你些信心，是一个保障功能。就像大家给自己爱车上保险一样，你并不希望自己出事故去理赔，但仍然要去花这个钱，因为在你需要时候它可以给你一定保障。

谢谢！我昨天试驾了，专门试了二次刹车，二次都快九十公里，刹车时双手离开方向盘不跑偏，感觉制动距离短的多。