秦PRO混动油耗4.3升，唐PRO混动油耗多高？

对头，乘用车界的伪军，就是那种口上喊爱国，行动上又去帖丰田标或者雷克萨斯标去冒充日系车，以满足自己虚荣心的哪一类别！难怪TB上总有数十家丰田套标雷克萨斯套标在卖，原来是有伪军呀！

只不过用客观事实的数据，来表示不同意LZ的“丰田的ECVT显然已经落伍了，卡混很快就混不下去了？”的观点罢了，这就成了“为人家的品牌摇旗呐喊”？难道靠“喊”或者靠你采取什么观点就能改标市场对产品的接受度么？在捅词儿前，多了解些客观数据吧！

一般的混动充其量是P0P3/P4这都很不错了比如P8，但唐是P0P3P4而且电机功率大，可组成超级电四驱。不说加速(电机加速确实快，做大就可以)，别的都不是全四驱，都有一些缺陷，但也不是说电四驱特别好（也有弊端，电机多，车重，费能）

印象中本田的混动CRV是P0P3?还有一个三电机的，但38说还不如两电机的，丰田的技术好像比本田的IMMD还弱一点！他们的混动技术是我十年前了解的，后来买了宋DM，喜欢这种就很少研究他们了！

另外，我们轻混和强混的定义不太一样吧，我老早之前了解的，因为时间久了都忘了，（什么混动的串联，并联P0P1P2P3P4）！我自己把插电式的算成强混，非插电的主要是为了起到节油算成弱混！我自己定义的，别见怪！

你说的一部分是对的，因为之前的唐是前电机来在亏电的情况下发电，前电机太大，而且是跟*转速相关，所以发电太小，这次加入BSG把他之前的遗憾全部弥补了，平顺性也会提高很多，比亚迪的BSG不是48V而是500V左右的（只有一个帖子提到），比48V轻混技术要高一些！

这个是，若混有弱混的好处，强混有强混的好处，本田丰田的弱混技术没的说，比亚迪因为专利问题和品牌问题只能主打强混，另外BSG电机的加入是的比亚迪的强混技术更上一个台阶，世界上也数一数二了（强混技术）！

亲你这是抬杠，首先，品牌附加值，品牌在这呢如果丰田出的秦PRO，销量呢。2.比亚迪目前品牌刚从负的品牌附加值到0左右！