关于三缸发动机问题亲身体验？
今天本人去了深圳宝创4s店体验，论坛大家吐槽的三缸发动机抖动和噪音问题。试车为1.5t尊享，1800公里了。在启动，低速和倒车时发动机是有一点抖，声音也有点突突突的，但不算大，因为我后来试乘了320M，只比这个声音稍微大一点点！还在抖动问题在车内也不明显。这些对于新手我都觉得会没感觉。但是另我不满意x1的是车内的噪音，比较大！这个声音不是来自发动机的，而是来自地面的胎噪，比较明显有一层噪音来自底盘下传来的，路面就是水泥路（应该是口碑中很多人吐槽的胎噪问题）这对我这样比较喜欢安静舒适的车内感觉的确实不太好。相比后面坐的320和A4,这个噪音确实大了点。
我对三缸的亲身体验就是在外面听声音很大很廉价，也没有进去坐过，我想大多数人都是我这个体验感觉吧，仅限于外面听
楼主你有没有注意一个细节，左脚放脚板的位置抖动感很明显，当然也是怠速起步前和刹停前那一阵在抖，过后就没感觉了。
楼主您好，320和A4都是轿车，和X1车型有明显区别，轿车悬架软轮胎小，这都是导致胎噪有差距的原因。另外紧凑型SUV多数都不带备胎，用的都是防爆胎，防爆胎理由支撑结构，胎体硬度非常高，有噪音是应该的。你如果追求安静舒适的车内享受，你当初应该选择轿车。以X1的价位，选择一个高档点的A级甚至是B级轿车不是问题。
直线排列的四缸发动机的点火顺序为1-2-4-3或1-3-4-2（国产及欧美系车多），1-4同位置，2-3同位置；而四冲程三缸发动机，其点火顺序一般为1-3-2或1-2-3，曲轴旋转了一个720度只有三个气缸做功。因为三缸发动机工作时，总有两个缸体同时运行，而另外一个缸体单独运行，如果不找一个“帮手”，二者力道不一样就无法抵消，抖动就很难避免。所以为防止三缸机做功震动的先天劣势，一般都加个平衡轴这样的帮手来抵消；而至于三缸机的噪音，现在基本采取加强驾驶室的密封性来隔绝噪音，也就是说，在外面听就听见了，但在里面我们听不见。