40码的顿挫，正常吗？

是刹车或者自然减速到40码左右的顿挫吗？感觉被拉了一下的感觉？冬季没事，天气热了，水温到了8格必然发生。早点开着空调，让风扇强制启动，就不会这样了。

慢半截？你没有搞错吧？！你能解释一下，为什么我路口起步都是第一个冲出去，到路口那边就速度65了，后车还在路口那边，并排车还在路口中间，这是为什么？为什么？为什么？

我开了近两年半C5了，感觉很好。遇见过两次报故障，但是也没有影响我正常驾驶，并且厂家的服务也很及时，很贴心。驾乘舒适，强壮的底盘让我很有信心，操控的感觉也是我非常喜欢的。在我们这儿，车辆在冬季严寒天气下，能不能在户外冷启动，是个很重要的质量标准。说真的，我真没发现凯美瑞哪点比C5强。萝卜青菜各有所爱，我也不是什么热爱法系车的人，只是我偏偏喜欢了雪铁龙，最早我喜欢的是毕加索，后来是C5，那会儿我买不起罢了。再后来喜欢C4L，和老款双人标DS5，DS5改款了，我定的2015款1.6T旗舰C4L不排产，最后阴差阳错的我提了1.6T尊享C5。现在我喜欢天逸和c6。同样是PSA，但是我比较排斥标致，可能是造型不是我喜欢的类型吧。雷诺也不是我所喜欢的，虽然造型很棒，这个应该是现在我更认可PSA的1.6T和1.8T的性能吧，另外对CVT也比较抵触。基于外形、内饰（没太多要求）、舒适性、稳定性，加上良好的动力，我喜欢雪铁龙的部分车型。

6代凯美瑞2.0用的是4速，2.4用的是5速，7代2.0用的是4速（7.5代2.0用的是6速），2.5用的是6速，8代2.0用的是6速，2.5用的是8速至于质量问题不能只以高寒天气下车辆是否能正常启动为标准吧，总得来说凯美瑞的质量要好于C5，其他方面各有优势，我只是讲动力总成（不单讲动力）这一块（自吸机头）各方面都是丰田有一定的优势

你记错了吧？新款2.5凯美瑞用的是八挡手自一体吧？这个我没接触过。因为我没打算买丰田车。都说是开不坏的丰田车，然而事实上，在我们这里，冬季户外停放的凯美瑞毛病要比C5多，而且更严重。就比如，我的C51.6T在冬季里出节气门进气角度问题报发动机故障，但是能点火，重启后能正常行驶，并且厂家也很重视这个问题，很快给我们更换了高寒进气歧管彻底解决这问题。反观2.4顶配凯美瑞，同等条件下和情况下，只报发动机故障，无法启动，解决的办法就是拖车到暖和地方等它自愈应付了事。点不着火吧，并线勾车充电的招都用上了，没打着，还把马达齿轮打坏了，马达用的还是奇怪的13齿齿轮，只能换马达。这么说吧，2.4的凯美瑞跑不过我的1.6T。我也真的不喜欢凯美瑞的行驶感觉。

说正常的都是自我安慰。其实就是匹配的不好而已，反正我的车是怎么折腾都没有顿挫感，不看发动机转速根本不知道变档。。。

我就不明白ESP车身稳定系统功能，什么时候启动、什么时候关闭，还必须40Km车速控制着？那么我车2.3L怎么就没有此感觉？