你们的启悦，告诉多少发飘？

我的启悦一般120定速巡航，偶尔超车140，开过几次短时间160，为了安全再高没敢上！发飘仅仅在阵风大的时候感到过，平时没有觉察到！

同级轻了80-150公斤。有缺点照讲，比如门板的塑料特别薄，悬挂的部分，比如某些设计（看不到的地方），铃木的轻量化有一手。还有，我举例子说明的是“漂不漂”的问题。你看看新君越吧，为了轻量化，底盘各种冲孔，各种洞，还有隔音材料的使用明显简配。才使得新君越减重成功。

f1车很轻不到一千公斤跑300都不飘，然后得出结论启悦同级别车最轻的跑高速飘不飘跟车的重量没关系，我无语

飘不飘不在于自重，在于底盘占的比重！几十吨的大货车一样飘！因为拉的多，货物占的比重比底盘大！轿车也一样，油门以上的零件再轻也没事，主要看下半部！1.5吨的车不见得比1.2吨的稳！如果1.2吨下半部1吨上半部0.2吨，比下半身0.9吨上半身0.6吨的车稳很多！所以飘不飘不要看自重！车体侧面积也很重要，车身长度和高度导致侧面积大小！兰博基尼不足一顿，跑二百多也不飘！

自重在这个级别启悦是最轻的，别拿f1说事？人家用的都是最先进最*的新材料！f1能跑400公里每小时，启悦行吗？启悦的载重量是375公斤，卡罗拉的载重量是480公斤，为啥？我看了朋友的卡罗拉他的避震比我的启悦敦实多了，启悦蓄电池都比卡罗拉小好多，启悦车轻不可能用的是碳纤维材料，也不可能用的全铝车身，也不可能用的新型材料？那车轻就可想而知啦！

分情况，高架80有风的情况下车子明显左右晃动方向不稳，高速直路没风不超大货车不被超车130，140还行！自重在这个级别启悦是最轻的，别拿f1说事？人家用的都是最先进最*的新材料！f1能跑400公里每小时，启悦行吗？启悦的载重量是375公斤，卡罗拉的载重量是480公斤，为啥？我看了朋友的卡罗拉他的避震比我的启悦敦实多了，启悦蓄电池都比卡罗拉小好多，启悦车轻不可能用的是碳纤维材料，也不可能用的全铝车身，也不可能用的新型材料？那车轻就可想而知啦！

有点儿风的天，跑120有点不稳啊？不知道咋回答，谁知道多大风？没风，140以上开始飘，你们呢？我是车主，140不漂。（我从未超过速。）

但是车轻不是漂的唯一条件。底盘，悬挂，电子助力，方向盘反馈等等都会决定“漂多少”。轻量化是所有车厂的目标，包括你关注的宝马3。你可以看看F1赛车的重量，它“漂”吗？还有*跑车用碳纤维车身的，质量不到900公斤，它“漂”吗？