这车维修保养很贵吗？

我现在是只敢在当地买有授权的机油了，太便宜的不敢用啊，机油水太深了，没有专业设备根本就检测不出来差别，机油好坏不是一两万公里能看出来的，如果一直坚持用一个品牌一个标号一个地方出的机油，跑个十万八万公里才能看出机油有无问题，好些说买了便宜的机油加上跑了一两千公里说没问题的，那都不是事，矿物油跑一两千公里和全合成跑一两千公里是一样的，只有越往后越能体现出好机油的稳定性和持久性，水太深。。水太深。。

后期费用高往往是高档一点的产品给自己筑起的一道堤坝，保护自己品牌内的一线产品始终是最好的，让用户有最好的体验。个人认为，保有量高低不等同于后期费用的多少。郑日的帕拉丁绝对是小众车，用户群体都是机关矿山，发动机和变速箱都是进口的，5k公里矿物油，外加三滤也就是300块。如果只更换机油，180块钱。自己换就更便宜了，空滤30，空调滤蕊10块。后期费用是贸易保护主义，保护并决定品牌内部的座次、外部的形象。

我现在正开着的50自己在机油正品专营店购买并添加的银美孚全合成，4.5升，每升89元，30元的滤芯，10000公里一保养，空调滤芯和空气滤芯多说3百元搞定，20000万公里一换，你看看贵不贵目前闲置在家的锐志机油同样银美孚全合成需要5.5升，滤芯30元，10000公里一保养，空调滤芯和空气滤芯好的也差不多300元，20000公里一换，对比，50六缸日常保养比丰田六缸日常保养要省钱

这个说句真心话，有能力买豪车的人，会在乎油耗或者零件贵么，首先都买了保险，其次也有实力的，所以俗话说的好，要量力而行，如满意望采纳

车子的维修保养费用与车子的保有量有很大关系的,尤其是销量特别少的车子,后期的配件就是相当麻烦的,费用贵是自然的.