求证2017款1.4T甲壳虫？

发动机只是动力参数的组成部分之一，并不能直接决定动力输出表现，同级别车型，马力或排量大的不一定就是动力表现最好的。一款车型的动力或重量等参数只要发生了变化，就必须经过车厂的严格调校（发动机、变速箱、负载等等），用ECU的数据说话，以保证最佳的使用寿命、最低的油耗、最良好的动力输出。另，我在这里主要是消除楼主的疑虑，买车没必要纠结发动机的账面参数，即便纠结，也没得选，说一大堆技术细节也还是无法解决楼主的问题。只要没有大缺陷就行（如：福克斯双离合问题，我们同事就被坑苦了）这种复古小车，也就是甲壳虫和mini可选，mini三缸仁者见仁智者见智，甲壳虫也在走降本减排路线，喜欢就下手吧，对于改变不了的事情，没什么好犹豫的。

严格来讲是增配，新的发动机更精进。做个比喻吧，你拿个国产的1?5T发动机跟本田最新那台1?5自然吸气比，你能说用自然吸气就叫减配吗，发动机本体够优秀比带什么tubro强，看看人家本田1?5T是什么水准就知道了。带个涡轮的成本和技术含量比优化发动机本体成本和技术含量要低得多。

不大，因为新的单镇压发动机本体更强大，基本可以跟老款双压动力相当，如果能基于新款发动机出双压版本动力当然会更好，可是双压靠谱性很糟糕。

不是什么优化调教的问题，新1?4t单整呀跟旧压根都不是同一个发动机，lz听好，大众1?4T总共3台不同发动机，不考虑新款所谓高低功率版，只从硬件来区分。1?4双争压就是16之前的甲壳虫用，然后国产高尔夫6是1?4单镇压，两个代号都是ea111，就是单涡轮和涡轮机械双镇压的区别。16之后甲壳虫，高尔夫7，奥迪A3都是用代号1?4单镇压的ea211系列，高功率版动力数据跟旧款双镇压一样，可靠性运转平顺性要好得多。反正我自己高6已经15万公里发动机还是很不错，双镇压尚酷论坛经常报发动机故障

2015年改款的甲壳虫，就已经改变动力配置了，1.4T全变成了单增压，但动力数据并没有弱，此外，去掉了机械增压组件（重量），优化了调校，油耗反而有所下降。对于甲壳虫这种涡轮介入较早的车，根本无关痛痒。另外，买车何必纠结这些账面数据吗？没有任何意义的。