老师傅求解？

这种管理，真是能"宰客"的方式，有问题必须连续"回头"增加"生意"量。你想想，像上次的急刹车，有些人还出现过玻箱的齿轮损失的。那么，我来假如，装在机头上的曲轴转速传感器和凸轮轴位置传感器，受不了这个冲击力而移动了一点点，就会产生起动不正时的难起动。起动后，又有各种的传感数据（爆燃、三元氧传感）去"修正"点火时间，发动机是可以完成继续远转的。那么，如果是用"人"的分析能力，就得去试驾才能知道，车在各种车速与油门的关系的变化所产生的"动状、声变"来分析是某个点的"机件的动作"出现偏差。不去试驾的另一方法，就是"电脑故障检测仪"去看，检测仪能读取发动机出现"偏差"而引起的传感数据的记录数字，通过对应的状态下为何会有偏差"即修正值"，就能分析出来。那么，电脑检测修理方法，必须有"传统的修理"能力为基础。检测数据只是等于去"试驾"的感觉那样，把"感觉"编辑成"数据"。那么，师傅去看电脑的检测数据，就像"解码"功能。所以，电控汽车的修理，一样需要传统的机械原理的修理能力。所以，在掌握现代"电脑数据"分析"能力后，就可以不出"门"的封闭式的修理车间。哈哈，说一大串话，不能为你诊断，不好意思。

你在哪里地方修的？东莞，修理不应该会怎么差阿。你车问题，修车时修车师傅用过检测仪表读取过数据吗？我怀疑电脑控制的问题。你现在又修理及换了许多配件，不好査了，得去4s综合性的诊断去分析。因为你以前的急刹车后，起动困难，就是有问题了。紧急制动，是要带档的。带档的紧急制动的作用，单比ABS的作用还要好。紧急制动至熄火的常有，一次起动就能成功，难起动的，就是出现问题了。