老哥们，求问530有没有必要上四驱？

喜欢就上不喜欢就不上。米足就上米不足就不上。不考虑米的话。上肯定比不上好。考虑米的话。就需要自己拿主意了。好比小马过河

1、怎样实现动力分配？多片离合器结构要实现全时四驱，也就是要实现全时前后动力分配，那么离合器片之间肯定要有接触，而离合器片之间是不能完全卡死的，不然怎么实现将100%的动力传递到前轴或后轴上，所以说，有接触，又能滑动，也就有摩擦，也就会产生磨损和温度升高。2、怎样消除转速差？由于宝马xDrive系统没有机械*差速器，前后轴转速差就得由离合器片打滑来消除。有转速差，离合器主从片之间就一定会产生滑动，滑动就会造成磨损，还会摩擦生热、温度升高影响使用寿命。上面说的动力分配与消除转速差是必须存在的功能，那么产生的磨损与温度升高影响使用寿命也就不可避免了，一旦离合器片不足以支撑每天的高频摩擦与高温，或者说车主人为提高了离合器的工作频率(比如轮胎、轮毂改装导致前后轮径不一致)，那么离合片的磨损就很容易造成分动器出故障或失效。动力分配时给离合器片造成磨损是不可避免的，但转速差是可以尽量减少的，下面来具体看看：1、直行时，由于前后车轮周长不可能完全一致导致前后轴有转速差。比如胎压、轮胎不一样、路况很差都有可能造成前后车轮周长不一致。所以要尽量让四个轮胎的周长一致，经常检查轮胎气压和磨损情况，少走烂路。2、转弯时，前轴转速会大于后轴。所以要减少对分动器的损害就要尽量少急转弯，少变道。3、后轮在附着力小的地面上，车辆又在上坡，40比例的扭矩无法推动汽车，则前轴转速为零，后轴打滑，形成速差。这个是那个文章，不知道说的对不对，不够结构的复杂性肯定会带来更多的问题。

四驱好，动力好，过弯稳，雨雪天稳定。但是如果坏了维修价格就高了，上代车型就有坏的，我记得好像是因为5系的四驱没有差速锁，如果驾驶激烈或者路况复杂，容易导致过热，降低寿命，这一代就不太清楚了。

领先应该是普通音响，个人听着哈曼很一般，加装的话建议宝华，如果你很在意音质这一块的话，音响这东西加不加的全在你个人