麻烦大家帮忙解答下？

铸造轮毂技术相对简略适宜批量生产且成本较低铸造是生产铝轮毂的最常见工艺，也比较经济，较常见的是重力铸造和低压铸造。重力锻造是把熔化的金属浇铸在模子里成型并硬化，冷却后的毛坯再经过车床精密加工抛光喷漆后得到成品。低压铸造是相对先进的铸造工艺，用真空吸力把溶化后的金属吸进模具，这样做有利于控制温度和排除杂质，铸件内不会有气孔并且密度均匀，强度相对低压铸造更高。但是不管哪种铸造，其技术流程相对简单适合大批量生产且有利降低成本。锻造轮毂技术复杂成本较高但性能非常好锻造是眼下轮毂批量化生产下最先进的生产方式，锻造轮毂是以一定的压力把一块铝锭在加热状态下，用大型锻压机反复锻压成一个轮毂毛坯。锻压后再对毛坯进行旋压处置，这道工序的效果即是把轮辋的宽度进行拉伸，以到达相应规范，经过旋压后轮毂已基本成型，之后再通过机床加工，打磨喷漆以后就能得到轮毂成品。正因为锻造技术复杂，锻造设备昂贵，购买有些大型锻压机的成本就要上千万元，所以锻造轮毂的成本就相对高很多了。金相剖析锻造轮毂性能非常好锻造轮毂的切面十分的润滑，金属分子摆放严密无粗糙感，而铸造轮毂的金属分子摆放松散，并且金属颗粒较大且切面有很强的粗糙感。铸造轮毂的金属分子摆放松散颗粒较大，锻造铝合金轮毂的金属分子摆放十分严密。金属分子摆放的越严密，轮毂的耐疲劳性就越高，抗冲击力越强，承载力就越好。外观难以区别分量有不同有些铸造轮毂外观模仿锻造的特性，这样普通消费者就难以区分，但是两者在金属特性上有较大不同，锻造轮毂的耐疲劳性、抗冲击力、强度相对铸造轮毂更高，两者在散热功能上没有太大的不同。但是质量合格的铸造轮毂普遍要比锻造轮毂重20%左右。

铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。1.重力铸造法利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。2.锻造法整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。3.低压精密铸造法在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。