有没有研究核物理的？问个问题？

我还真研究过核电站的原理。。说白了就是核反应发热。。利用热量烧开水！！然后再发电！！说以运动到车上首先要有个能够产生核变的机器！！然后还要有防辐射耐高温高压的反应堆！然后还要准备大量的水！！烧开了之后还要有个发电机！！然后车上还要有个电动机用来驱动车辆！

用到车上应该也比较麻烦，估计还要经常加水，核反应堆发热烧水蒸气，水蒸气推动汽轮机，要是直接用汽轮机带车轮估计动力输出不好控制，所以又要靠汽轮机带动发电机，发电机再带动电动机，用电动机驱动车轮。问题来了，这样的话跑100公里要加多少水，如果用水量太大恐怕就不行了。而核潜艇和核动力航母都是在海里，水随便用，就算需要淡化也是随便用。一个学计算机的本科生随便分析一下，说错了勿喷啊！

目前的可控聚变“人造太阳”都只是试验阶段，目前最先进的“人造太阳”运行时间最高纪录是101.2秒，没错是秒，这个记录的创造者是中国的EAST（中文名为东方超环），出自中国科学院合肥物质科学研究院等离子物理研究所第四代全超导托卡马克核聚变实验装置。EAST高11米、直径4米、重达400吨，实现了从60秒到百秒量级的跨域，这一里程碑性的重要突破，表明我国磁约束聚变研究在稳态运行的物理和工程方面将继续引领国际前沿，对国际热核聚变试验堆（ITER）和未来中国聚变工程试验堆（CFETR）建设和运行具有重大的科学意义。电影《钢铁侠》中的方舟反应堆与托卡马克反应堆极为相似，有可能是根据托卡马克改编的。

这个技术已经实现了，忘了是丰田还是本田，在新的能源车中实现的，用的就是你说的方法。只是没有被普遍应用到民用产品中，原因可能在于难以储存足够多的氢离子，因为氢气只能在高压低温环境中存在，也有很大的不稳定性，出于成本和安全考虑就没有被推广。作为造车企业，对他们来说第一诉求还是挣钱，当然还是会选技术成熟的汽油车，目前的混动和新能源电动车也只是市场产物而已。

1.成本问题，2.核聚变程度控制问题、安全问题，难以应用到民用产品中，3.核聚变技术目前属于国家核心技术，不会随意公开的