日产cvt冷保护问题咨询？

不用热车5分钟，对发动机不好，不是长时间停车的话，一分钟就走，大概1公里左右冷保护就解除了。如满意请采纳。

日产CVT变速箱有个特点，就是低温保护。不管是老一代车型搭载的JatcoCVT2系列JF011E还是最新车型搭载的CVT8系列JF016E变速箱都有低温保护，在寒冷地区使用的车主对此产生很多不满。具体现象就是在低于零度的气温启动后行驶，照车主的说法就是感觉变速箱不升档，转速踩到两三千转，车速上升也非常缓慢，最多开到五六十公里时速，气温越低，这个现象越严重，恢复正常的时间也越长。夏天30度，起步跑个几十米油温就差不多到了解除值，基本没有感觉。而冬天0度时候要跑个500,1000米才能达到解除温度。大东北的零下20度要跑个3公里5公里甚至更长才能恢复正常，饱受车友诟病。主要原理是冷保护状态下，CVT变矩器不锁止，变速箱全靠变矩器叶轮搅动油液进行动力传递，转速被动提高，油耗高行驶慢。随着冷保护的问题越来越突出，用车体验越来越差，车主普遍的不满演化成对变速箱质量的质疑。早几年在各个论坛引发热烈的讨论，而日产官方对此给出了非常滑稽的说法，声称冷车限制变矩器锁止拉高转速是为了让发动机尽快升温，这样可以尽快提供车内暖风。这个说法的荒唐程度不言而喻，大量车主在问：你是怕车主被冻死了？还是怕车子被冻死了？但经多方求证，这个说法竟然并未说谎，日产的确是因为这个原因脑洞大开地设计这个功能限制，也是无语了。