转向系统工作原理
当汽车转向时，两个前轮并不指向同一个方向。
要让汽车顺利转向，每个车轮都必须按不同的圆圈运动。
由于内车轮所经过的圆圈半径较小，因此它的转向角度比外车轮要大。 如果对每个车轮都画一条垂直于它们的直线，那么线的交点便是转向的中心点。 转向拉杆具有独特的几何结构，可使内车轮的转向角度大于外车轮。转向器分为几种类型。 今天讲述的的是齿条齿轮式转向系统工作原理。
齿条齿轮式转向系统是小型汽车、小型货车及SUV上普遍使用的转向系统类型。 其工作机制非常简单。 齿条齿轮式齿轮组被包在一个金属管中，齿条的各个齿端都突出在金属管外， 并用横拉杆连在一起。
小齿轮连在转向轴上。 转动方向盘时，齿轮就会旋转，从而带动齿条运动。 齿条各齿端的横拉杆连接在转向轴的转向臂上
齿条齿轮式齿轮组有两个作用：
• 将方向盘的旋转运动转换成车轮转动所需的线性运动。
• 提供齿轮减速功能，从而使车轮转向更加方便。
在大多数汽车中，一般要将方向盘旋转三到四周，才能让车轮从一个锁止位转到另一个锁止位（从最左侧转到最右侧）。
转向系统工作原理
1. 直行时 : 油泵吐出流量 → 转向器汽缸，左右汽缸油压是相同
2. 往右转 : 泵打出油 → 转向器控制阀只供给左汽缸油(形成油压)
3. 往左传 : 泵打出油 →转向器控制阀只供给右汽缸油(形成油压)
转向助力泵从发动机相连接的皮带得到动力，产生油压，传给转向器
1) 低速或停车时 : 得到油压轻松转向操作.
2) 高速时 : 控制油压的上升，确保转向的安全性.