比亚迪铁电池的准确使用方法究竟是怎样的？
下面的图片，一张是从唐的用户手册截下来的，另一张是从比亚迪e6的用户手册中截下来的。如果我的中文阅读能力没出问题的话，两者的意思应该是相反或者至少是非常不同的。令人疑惑的是，同一家主机厂生产的新能源车，用的是同一种电池，怎么会出现这种不同的使用指示的呢？
感觉电池都应该有个通性，咨询过苹果售后关于手机电池的用法，就是尽量不要用到电量20%以下，每月最好做一次循环充电，25%-75%-25%这样充电三次为一个循环。
随用随充就可以了,停车时随手插上.用车时再拔下就OK电量低量尽量别大脚油门了.早切HEV,汽油长时间不用也会变质的望采纳!
平时过于频繁大力折腾电池是，不对的尤其，在电量低于3成时，不要太逞能，只图爽……此时电驱，学习下卡罗拉就好，必要时使用发动机参与发大力
车子的电量瓶颈是某些个电量相对低于其他群体的单体，表现为其单体电压偏低车子都具备了~自动对相对高电量（富农豪绅）的电芯进行斗地主，自放电的能力，使得整体的一致性得到一定程度的扶正在整体电池包比较偏低电量时，众多电芯中，这类贫农与土豪的差异才表现得相对突出才能容易被系统给标记下来，方便进行平时闲置时与充电时的斗地主活动~~~~~~插电车平时日常通勤可以浅放浅充，但每1~2周，有一两次将电量放到10~15%级别，有利于电芯的标记
我的唐电池也不尽满意，不开空调大灯尽量平路也就走个65KM左右。感觉号称80KM有点虚。平时工况也就走个50KM左右。真的不是在充电就是在充电的路上啦~如果以后有个高性能点的电池包更换就好啦！
如果你是比亚迪的人，那我要告诉你，你的回答将严重改变我对比亚迪的印象和信心！这完全不是一个立志要做世界第一的主机厂面对自身产品（用户手册是产品的一部分）明显的bug所应有的态度！
这很难理解。即使整车电池包的容量不同，归结到每颗电芯，仍然是唐上面是满充满放，e6上是浅充浅放，如果两种方式对电芯寿命的影响不同的话，那必然导致唐和e6的电芯寿命不同，而电池包的寿命归根结底取决于每颗电芯的平均寿命（或是最短寿命）。您能否讲具体一点？