四驱问题 请教大神？

可以看一下四个*动力分配的界面，起步时，油门踩得深，后轮驱动比例加大，踩得轻，后轮驱动比例较小。80公里/小时以上，完全两驱。

起步时看到75只有两驱，那是还没到越野时的开法。平常在0-20要开出四驱也很简单，就是起步后，保持油门不松，就能看到75从0开始一直都是四驱。原理是，一挡本来就是牵引力最大，在普通道路上正常行驶，并不需要后驱介入。通常的起步开法，都是油门会松一松，这就等于是告诉电脑，目前两驱牵引力足够。而在越野情况下，比如爬坡出坑时，起步后会持续踩住油门不放，那么75就会自动提供四驱。所以没什么可担忧的，75的四驱在时速83公里以内，都会根据油门状态时刻启动，不会等到打滑以后才介入。放心开吧，75这种主动四驱让驾驶变得更轻松。

这你还嫌弃？几十万的汉兰达和福特锐界都不具备此功能，这车80公里以内相当于全时四驱，别的适时四驱想要都没有；这样的功能，在雨水路面、冰雪路面、泥浆泥坑路面，将会提高更大的安全性和通过性，这不是普通的适时四驱可以比的。普通的适时四驱，要在其中一或两个*打滑的时候动力才介入到另外两个*；再打个比喻，75的四驱，是以预防为主，尽量避免车轮不打滑、不陷坑；普通的适时四驱，却像是亡羊补牢，要在车轮已经打滑或者车轮已经陷坑空转时，动力才会介入。虽然这样的四驱会多点油耗，但是你既然选择了四驱车，油耗就是预料之中的事；我想一个四驱爱好者，在同价位的情况下，拥有一个更安全的四驱，更完美的四驱，绝对是即划算又自豪的事情！

我的也是4驱的尊贵，在0-83KM内是实时4驱模式，在低速20左右如果是在坡上起步的话后轮是有动力的，但是实时4驱不等于全时4驱，要根据前轮的负载情况才会给后轮分配动力的，有一个简单的方法可以测试你在一个角度大点的坡上，停车如果坡道辅助功能启动的情况下，你重给一脚油起步和慢慢松开刹车缓缓给油起步你看4驱状态就是不一样的，就可以解释你提出的那个疑虑了。

既然你有车，那就好办了，自己多观察下就是了。20以下，特别是冷车，后轮显示多半是没有动力的，当然前轮如果打滑，后轮驱动肯定会介入的，脱困会比两驱的强，真正的越野不是SUV去干的。75厂家也一直没有说过自己是全时四驱，包括80以内。

车子要问题，我的也四驱，没你这样的现象，80以上才两驱，以下都是四驱，你再找个长点的坡试试，不行马上去四S吧！

不对不对，我四驱精英，车子怎么可怜低于20就两驱呢，那还怎么脱困怎么越野，80以上才两驱，以下都是四驱，只是前后桥动力输出比不一样

设计问题。速度低于20，以两驱为主，除非锁定四驱，爬坡时速度多半低于20，显示以两驱为主，平路速度很快超过了20，显示后轮也有动力了。