宋DM怎么纯油驾驶？

市区加速要用电辅助，最好是没有红灯匀速行驶，不要急加速就可以很快充电，加速最耗电了，市区没电尽量用hev加运动模式，轻踩油门

昨天特意试了下国道hev运动模式，平均车速在60码，时快时慢，电量从35，一直掉到5，走高速回来也是hev运动模式，定速巡航120，驾驶不到半个小时，回到30，这个巡航也是奇怪，只能设置最高120，再高按烦了也没用

宋DM是划归新能源车，就不能自主选择纯油驾驶，否则就是伪新能源，这是其一;第二，宋DM主打强劲动力，全时四驱，无论有电低电，后二轮电机永远是耗电提供动力，要知道前后2个大功率电机峰值220千瓦，理论上地板油每小时耗电220度，什么发电机每小时能补得上这个电耗，就算单电机110千瓦也补不上!第三，即便是油门开度超过2/3的原地发电，最高也才5千瓦发电量，所以，行驶中发电，也是入不敷出啊，只有发动机承担了绝大部分动力输出的工况下(即稳定中速车速巡航)，才能有小幅充电!

HEV经济模式下，速度60以上，能量回馈最大，是可以反充电的；HEV运动模式下，发动机和电动机同时做功，不管什么速度都不会反充电。所以想保持住电量职能60以上100以下，SOC设置高点，你试试可以保持住电量。市区行驶还是要尽量使用EV模式。所以这个车建议能充电买。

个人理解不同。我觉得没问题啊！宋DM车设计就是城市SUV，你在城市上班满电用混动经济模式行驶，我相信不管你多远路程一天足够了，为啥要怠速充电呢？纯电行驶里程理论80公里。实际60左右没问题啊！你上班不够用吗？跑高速更不会馈电啊！当然你买之前就知道不能装充电桩，为了个大牌的话自己要有心里准备啊！我也不是说这个车很好，我开了一年，高速抛过一次，但是可以用混动运动模式开确实噪音很大的。另外国产车细节问题和品控真的要提高了。

对宋DM的怠速充电不理解，设置SPC:70%，混动模式，但在市区拥堵状况下，电池电量一直下跌。我有一次跌到13%，内燃机一直运行，但电池的电似乎没充进多少。按说明书上的讲法，实际SOC值低于设置SOC值，车会通过发动机自动充电补充。但实际使用时，尽管发动机一直在运行，却未见SOC值回升，电池电量一直在下降。无法理解说明书的这种解释。总之希望制造商能改善怠速充电的状况，提高发动机的充电效率。

宋DM只能用纯电模式或者混动模式形式，保持电量可以设置soc为70，然后用混动经济模式，同时开启动能回收高级模式。