宋dm长期馈电驾驶老司机！！进来？

长期馈电，路况好就定速充些电咯，路况不好，雪地，泥地都可，车速别踩太猛，电量还好，掉的不厉害！如果升级到最新A7程序，HEVECO15%以下，路况还可以的情况下，电量还是能保持的，也还能开，按小排量燃油车开的方式，缓慢提速，油门控制换挡了！混动运动低速你没法好好开车的！最好是每天晚上能充个电了，买着车才有意义！我现在一天最少充两次电，偶尔三次，都是固定点对点路线，半个月没用一滴油了。。。还是双电机纯电爽。。。

受不了聩电行驶的状态，单位，自家车库都安装了充电箱，停车就插上，唯一的遗憾就是掉电太快，爬个高坡就掉10%，希望改进。

我虽然不是馈电几个月的老司机，但是我是看这类帖子比较多，综合论坛看到的帖子答案，，馈电状态下混动沙地和混动泥地最舒服。。

我本人有过3个多月没充过电，开了7000多公里，反正sco设70，一直混动运动模式开，油耗在9~15个之间，如果市区跑滴滴经常是10~12个之间，4月份时反正加一次油340，差不多能跑420多公里，馈电开，舒适度跟五菱神车差不多，毕竟是国产车，还长期馈电开你就不要太高了

长期不充电开宋DM，馈电的感觉的确不太好，充不了电就要想办法保住电量，至少要在30%以上，速度能上来尽量用定速巡航，速度没办法上来就用雪地模式，据说电掉的慢，我充电方便，没用过这种方式。如果要爬坡，就用混动运动模式，保证速度在40以下也用油机提供动力，这时电掉的比较慢，遇到下坡就用纯电模式，通过电量回收来调节速度，还可以回电。前几天刚刚去了一趟兰山牧场，海拔1800米，出发地海拔170米，上坡时用混动运动模式，来回行程350公里，上去的时候油耗有点高，大概9升多，回来的时候就非常省，满电满油出发，开到山顶，电量还剩30公里左右的续航，回来时，下山用纯电模式，电量变成续航50多公里，基本不用刹车，通多电量回馈调节速度，适当时候用N档行驶，要减速就直接挂D档减速，不需要踩刹车。全程350公里，用了1/3箱的油加上80%的电。希望这个经验对楼主有帮助。

看你的意思是几个月不能充电吧，我的DM，总里程5.9万，EV1.2万，很长一段时间都要在外地出差，无法充电，所以经验如下：可以定速的时候，定速，soc设置为70，ECO或SPORT都可以，基本上1公里充电1%，保持高电量，定速100，油耗8左右，1208.8左右，进入市区，SPORT模式，SOC50以上，当然，开着空调的话，电量还是会不断的往下掉，油耗会达到10以上，电量降到25以下，油耗能达到13以上，这个时候的感觉不好受，不在乎油耗的，尽量使用原地发电功能，充电到50以上最好，晚上能找到充电的地方是最好，哪怕是1.5KW的充电，一个晚上也基本目前充满了，

活动运动模式，雪地模式。这样可以控制功率柔和，放电少。我有几个月是这样的，油费每公里要0.8元到1.1这样子

这车馈电用什么模式开都不舒服，真要选一个拿就SPORT模式，油耗10-15看你怎么踩了，还有路况。建议，馈电了实在没法充电，就原地发电，等电量上去了开起来会舒服很多。长期馈电对电池不好，而且也很影响驾驶质感。开这个车一定要有电，一定要有电，一定要有电。