关于2.0T和1.5T的选择。。？

油耗其实是个伪命题，只要是2.0的机器，油耗有没有真正低于11给的？开车图的是经济，趁早买给电动四轮，5年寿命，油钱省老了去了。

现在的城市道路走到哪里都是拥堵，1.5T也好2.0T也好，你还能跑多快，就算跑长途又都是高速，动力都没问题。选车就看自己喜欢。

哈弗H61.5GDIT发动机在设计之初就考虑到了用户对于耗油的需求，使用了CVVL、缸内直喷、集成缸盖、可变排量机油泵等多项技术对发动机进行全面优化，配合双离合变速箱实现完美动力输出的同时，将燃油消耗降低到最小，百公里综合油耗仅为6.8L,所以您完全不用担心油耗问题

新款上市的全新哈弗61.5GDIT车型代号为GW4B15,采用了缸内直喷涡轮增压发动机，在性能、油耗方面进行了全面升级，动力更强劲，油耗更经济。再加上我们自主研发的CVVL进气可变气门升程技术，通过电机控制偏心轴改变气门生程，比传统发动机，能够进一步减少发动机工作时的泵气损失，从而进一步提高燃烧效率，可降低8.4%的燃油消耗。还运用了缸盖集成水冷式排气歧管，有轻量化的效果，同时利用缸盖部分的冷却水道，配合优化路径，有效改善发动机冷启动排放，进一步降低发动机耗油。采用主流的缸内直喷技术，为了优化燃油雾化效果，我们的喷油孔用的是激光开孔，配合进气道造型设计，提高燃烧效率。在优化减少发动机工作噪音方面，喷油器采用了悬吊式设计，避免与缸盖硬性连接。涡轮增压轮采用8叶片设计，配合电控废气旁通阀，比传统反应速度更快，在1400转时即可爆发最大扭矩，升扭矩达到190N·m，动力表现同级最优。同时在外观内饰方面，我们采用的也是全新设计，广泛运用行业内最优的材料，新颖性、可靠性、品质感均有大幅提升，大大提升了用户的舒适感和豪华质感。

你去厂家问一问就知道了，每个2.0T的车基本1800-2000转涡轮增压工作，但总有区别的，我的车就是2000转多一点才进入涡轮增压工作。

2.0的2000转涡轮才介入？你哪里打听到的消息啊。。。我的了解是1500介入，2200峰值，如果油门深一点的话，在1800到2000转的时候已经推背了，尤其超车的时候，猛的穿出去至于数值具体多少，我们没必要去看，最主要的是2.0动力充沛，油耗却只多一点点，当然油耗和开车习惯有很大关系平均速度没拍，前几天看平均速度是33，这图是昨天晚上的，油耗真实的，实际油耗=表显值1-1.5个油，总体来说还是可以的，不吹不黑，只想给楼主一个意见而已，毕竟车子自己喜欢才好我其实是后悔买这车的，我喜欢轿车，无奈媳妇喜欢SUV，现在看看，还行，总体满意

1.5T是1400转涡轮增压工作相当于2.0自吸，2.0T是2000转涡轮增压工作，也就是说2000转之前是本身2.0自吸，所以我选择了17款全新换代红标2.0T。我是6月25日提车，到目前为止还没有上到2000转，提车时油耗表显13升，现在400公里了表显9.5升。现在新出的豪华2.0T，耗油不清楚，看数据用的是VV5的机器，变速箱也换成自己生产的变速箱，从数据上看多了一个360影像，取消了电子档，少了一个方向盘加热，但价格是14.2万，不知为什么价格提高了，我觉得还是17款2.0T的好，变速箱电子档比较人性化。

建议你上2.0，实际油耗和1.5差不多。。。我2.0目前这个季节，不开空调，表显7.7，实际大概加1个油，1.5就算低，也低不到哪儿去，但是排量和动力在那呢