纯电动车什么时候充电最好？

说起电动汽车，充电就是一个绕不开的话题。确实，作为电动汽车的能量来源的电池，由于成本较高，加上好多消费者对它的性能并不是很熟悉，所以不知道该怎么充电。随用随充的话，怕影响电池使用寿命；等到把电耗尽再充的话，又会耽误用车，影响用车感受。对电动汽车使用的锂电池而言，随用随充是一种较为正确的充电方式。1.充电次数不影响锂电池使用寿命。有些消费者认为，电动汽车动力电池的使用寿命是和充电次数相关的，达到一定的充电次数，电池就会损坏。所以，为了有效延长电池的使用寿命，他们就会刻意减少充电次数，一定要等到电量低于一定值，才开始充电。其实，这种观点是错误的。决定锂电池使用寿命的，并不是充电次数，而是充电循环次数。所谓充电循环次数，就是电池从0电量充到100%的次数。如果一次只充10%的电，10次才完成一次充电循环。所以，无论什么时候开始充电，每次无论充多少电，都不会影响电池的使用寿命。2.充电量不会影响锂电池容量。许多消费者最初接触可充电电池，是从10多年前使用手机开始的。那时候，手机使用的是具有记忆效应的镍镉电池，所以一般需要进行满放满充，以使电池容量相对稳定。锂电池是没有记忆效应的，无论是否满放满充，都不会对电池容量造成不良影响。3.随用随充有利于正常用车。我们知道，电动汽车充电是需要一定的时间的，充电量越大，充电时间就越长。电动汽车也是一种交通工具，保不齐什么时候会有临时需要使用较长时间的情况。如果不随用随充的话，很可能在需要用车的时候，会出现电量不足的情况，耽误用车。另外，对于家里充电条件较好的消费者而言，下班回家立即插上充电枪，利用预约充电功能使用夜间谷电给车辆充电，既方便，又经济。所以，电动汽车随用随充的方式，更有利于消费者正常使用车辆。

现在越来越多的家庭都选择了新能源电动汽车作为出行工具，那么很多人可能并不会太注意，纯电动汽车到底什么时候充电最好呢？首先我们从纯电动汽车的电池工作原理来看，纯电动汽车是使用电池电能获得动力，在汽车上有一个电池管理系统来控制着电池的充放电，在充放电的过程中，是对于电池本身内部是有电荷通过的，现在大部分主流纯电动汽车搭载的都是三元锂电池，这种电池拥有高密度，大容量，稳定性高的特点，但是锂电池有一个特性就是在长时间电荷刺激下会产生惰性，也就是电池内部的成分会有一些逐渐不发生化学作用，这也是为什么电池会有一个衰减周期的原因。如果长时间的在电池拥有足够电量的时候充电，会使得电池内部电荷增加，从而加快电池的衰减周期，所以不可以在电池还有很多电量的时候充电，就像很多有电池焦虑症的用户一样，他们一旦看见电量降格了，就恨不得马上充满，这样的话反而对于电池伤害最大。最好的充电时间是在电池剩余百分之十到百分之五的时候，这个时候一是可以让你有足够的时间开车去寻找充电的地方，二是可以使得电池里的电量达到充分利用，并且电池内部的电荷并不是那么活跃，这个时候充电对于电池来说是即不会有太大的刺激，也不会影响电池的正常使用，还有就是不太建议长时间使用快充技术，那样也是通过加大电流刺激电荷反应来获取更多电量，但是长时间的话也会使得电池使用寿命缩短。

关于这个问题，可以顺便展开说一下电池保养的事情。把握好充电时机车主用车的时候，可以留意汽车用电的情况，然后估算自己应该什么时候为汽车充电，以及隔多长时间充一次电。电池的用量可以通过电压表盘来显示，当指针从“H”降到“L”附近时，就意味着我们要为汽车充电了。需要注意的是，尽量不要用快到没电位置再充电，因为到了差不多的公里数，汽车就很明显的动力下降，再勉强行驶，会大幅度的降低电池寿命。控制好充电时间在充电的过程中，时间的把握很重要，充电时间的长短，有的车主并不以为意，但久而久之，就会影响到电池的使用寿命。合适的充电时间要根据自己汽车的实际剩余电量决定。如果电压表盘的指针已经在“L”的位置了，或者说车主本身已经感觉到汽车的电快要用完了，这时候慢充8-10个小时是没有问题的，最好是充到充电器变灯为止；如果汽车的电还没用完，充电时长不应超过8个小时。闲置存放时应处于满电状态当电池在使用后没有及时充电，这个时候就处于亏电状态，在此状态下容易造成充电不足，电池容量下降。电池损坏的严重程度是和亏电状态闲置的时间成正比的，因此，为了保持电池的健康状态，在电池闲置存放时也要保证每个月充电一次。

一、勤充电。假设您的车充满电可以骑100里，您骑70里左右就必须充电了。如果每天骑30里，天天充有益无害。二、避免大电流放电和深放电。起步、爬坡、载重时用脚蹬助力，能保护您的电瓶不受大电流损坏。每三个月定期把电池骑完一次，在充满。长距离行驶时，如果没电了，过一会打开电锁，电压又回升了，注意不要再用这部分余电行驶了，深放电对电池的损害更大。三、电动车长期不骑时，要充满电存放，并每月放电充电一次。四、夏天长距离行驶后，要等半个小时后再充电，不要在室外阳光下充电，冬季尽量在室内充电。五、电池连续充电超过10小时后，充电器仍不变灯或出现电池发烫现象，应立即停止充电，交售后人员或专业人员处理。六、充电器不要随车携带，必须携带时要用软布包好，避免振动。

我是比亚迪秦15款车主，我对楼上“汽车观察家”的部分意见并不赞同。关于新能源汽车到底什么时候充电较好，我的意见是，无论什么时候都可以充，不存在哪个时间段充电较好的问题，什么时候方便什么时候充，什么时候不用车什么时候充，什么时候便宜什么时候充。以比亚迪电动汽车为例，它们的动力电池都是经过国家实验室燃烧、穿刺、浸水、挤压、碰撞等多次试验并确保安全后，才可以量装在电动汽车上。而且，近期推出的新能源汽车还安装了电池恒温保护系统，当电池温度高于或低于一定温度时，恒温保护系统就会工作，以确保电池日常使用安全的。所以，对比亚迪新能源汽车而言，是不存在不可以在阳光直射等高温出充电这一说法的。其次，车是给人用的，难道晚上回家或外出，车没电了，还傻乎乎地等到天亮再充电，或者人一直在旁边守着不成？晚上充电真的有那么多不可控因素吗？再说了，即便人在旁边或白天，车子真的万一因短路发生自燃，旁边的人除了眼睁睁地看着火势变大，又能如何？那么多燃油车自燃，都是夜间发生的吗？况且，比亚迪新能源汽车还没有因为电池原因发生过自燃！第三，家用车车主一般都是白天用车，晚上休息，晚上不充电，等到白天充，不是那啥吗？况且，家用电开通峰谷电价的话，晚上充电成本只有白天的一半，省下的是真真切切的真金白银，这又何乐而不为呢？第四，并不是每次充电都要从20%开始充，也不是每次都要充满。我刚才说了，车是给人用的，随用随充就好，如果每次都要用到20%，然后再充满，是不是有种按图索骥，缘木求鱼的感觉？难道充电前特意再出去跑几圈或坐车身开空调，把电耗到20%以下再充？难道临时有事要出门，一看还有20%的电没充满，就在家再等等？如果这样的话，还买什么车？那是车在玩人了！为了保护电池，正确的方式是，尽可能不要把电量用到20%以下，每个月有意识地满放满充（15%-100%）一次，以充分激发电池活力。最后我想说，车主、准车主在用车过程中一定要多看车辆使用说明书，一定要多想想，千万不要人云亦云，盲目相信网上一些人的话，厂家设计师、工程师比我们想得周到，想得长远。

要是这种情况，必须在白天充电，那是不是和电动汽车当初设计的时候提出来的，在晚上用电低峰时候充电的想法有了冲突呢？关键还是技术啊，如果说开辆电动汽车，得一直提防它着火，那这就不对了，成了人们的心理负担了。

不建议随时充电，一则麻烦，二则对电池也不是那么太高，个人建议根据自己平时用车的实际耗电量进行充电，低于20%即可充电，一晚上到早晨上班，基本正好充满，这样对电池的寿命也好！

随着节能减排的需要，电动汽车的份额已经越来越大，那么对于纯电动车来说，什么时候充电最好呢？在充电的时候要注意些什么呢？首先从时间上来说，如果可以的话尽量选择在白天充电，夜晚不可控因素太多，一旦发生短路等特殊情况，很难及时的采取措施，同时，白天充电对于充电时间也可以好把握，不会出现过载充电。其次，从转化效果来看，应该选择在电池剩余容量约为20%左右的时候进行充电，尽量一次性充好，中间不要出现断断续续的情况，多次中断充电很容易出现转化不及时，对电池造成损害，影响电池使用寿命和电池容量。再者，从电池的使用寿命来看，需要保持稳定的电流与电压，我们要选择适合的原装充电器进行充电，切记不可随意不加选择的盲目使用其他规格的充电器，即使当时能够使用，但是时间久了，是对纯电动车的一种损坏。另外还需要保持好良好充电习惯，这样可以避免电池因灰尘而产生接触不良等故障，同时还要注意充满后，尽量不要再充，避免因电池膨胀缩水而导致的电池不耐用的情况出现。总的来说，纯电动车要有规律在白天充电，尽量选择凉爽阴凉的地方，不要在完全耗尽了电后再来充，要充就一次性充满，同时要注意对电池的保护，另外还要记得在充电时提高安全防范意识。