一汽 一汽 一汽？

你也是完美主义者啊！如果价钱特别便宜低配的也就无所谓了、至少比27强、不过花50多就没意思了！我那天试完车立刻就否了、老婆当时也给否了、我特意试的高四掉头、憋劲的轮胎直磨地的响、但是我当时就打算买TX低配、至少钱便宜、如果花50多肯定不留遗憾！因为分时的四驱是硬链接靠四轮摩擦阻力小来完成、也就是非铺装路面、如果地面与*摩擦阻力大的话毕竟要伤害的你的四驱系统、慢慢分动箱间隙就很大、低四和高四久了慢慢就切不上了、这套四驱系统的车以前开过、猎豹四驱就是这玩意、不过那时不懂、就知道不耐用坏了

高四硬链接掉头试试、很憋劲、那时才知道真正的纠结、我现在就在纠结这问题、分时遗憾的是高四拐弯掉头、憋劲的拐不动

这个应该不会，各地4S又是加价又是排队的。应该是一汽一直在控制着普拉多的产能吧。咖啡法让一汽对普拉多爱恨交加，痛并快乐着。一边挣着高额的利润，一边想着怎么去平衡全年总排量。

纠结一个月，有次洗车。我问洗车师傅35004000开着有什么不一样。他说不告诉你排量你就开不出来。今天刚定3500。不越野跑工地用

中东版4.0的买个配置跟国产3.5的配置差不多的，中东版要贵出十多万，基本上就是多一个全时四驱。但是全时四驱托森锁又是普拉多的经典。只是值不值10万了。另外中东版4.0发动机和国产3.5的在动力上应该差不多，油耗方面3.5要省。中东版后挂有150L大油箱。

其实真的是这样，花了这么多钱买个向国情妥协的阉割版而非技术改进的车型确实心里不舒服。抛开技术党的分时理论不谈也确实无法忍受。

九气的4000GXR落地都要67万（TXL也差不多），还没包括座椅改真皮、卤素灯改氙灯的钱，这价格比国产的TXLNAVI后挂贵近十万，如果不是非全时不可，那国产的不失为明智的选择

国产卖的多。中东一万三千多，比兰德酷路泽少。中东货源控制的紧，价格降不下去，丰田故意的，为了国产销量。