进口奥迪和一汽奥迪的质量差别有多大？
个人认为差别，无非是感官上的问题，一个是欧洲轮渡，一个是国内组装，就像华晨宝马一样，质量来说，进口的更好一些，但也不绝对，现在厂商质量把关都很严，不是十几年前那样，现在就宝马进口和华晨区别严重一些，一汽奥迪已经深入人心，因为满大街都是一汽奥迪，反而进口的因为高昂的进口税，有多少人愿意买单？看看原来的那款A6 40hybrid的销量有多好？落地差不多可以买A6L的50TFSI豪华了，以国人这样的思维，基本毫无疑问会选择后者，销量才是王道，买进口诸如A8，S5，S7,S8，RS5，RS7的进口奥迪数量的总和也就一汽奥迪总量的30%左右但是也有人说进口奥迪和国产奥迪差别一个天，一个地。材料差别很大，人工装配工序过多及人工态度差异是导致整车差距的主因。德国更换机滤需要把前杠 水箱卸下，发动机整个取出来更换。国内呵呵，一个工位一个人15分钟换三滤，你觉得能是相同的装配等级吗？德国进口奥迪6年气门室罩垫不漏油，国产半年必漏，你觉得是一样的材料等级和装配等级么？钣金车间，更能清楚的看到材料差距。老的正时皮带材料差距更是差距巨大。现在都正时链条，看看链条的材料及抗拉性
差别不大，主要零部件都还是德国进口的.发动机，变速箱，传动部件等。即使国产零部件或者国内组装，也都是按照奥迪的生产加工工艺和组装流程生产的。再说目前国内对高精度零部件的加工水平并不比德国差。很多网络喷子没有一点民族自信心，老觉得只要是进口的都是好的。你不信可以多走几个国家看看，现在中国除了下水道没有欧洲的好，其他绝大多数东西都比进口的好。文化环境不一样，法律制度也不一样，生产的产品也不一样。但是产品品质基本上没多大区别。纯国产车现在还比不上德系车是因为我们的汽车工业起步太晚了，人家上百年的技术积累，而我们很多国产车企业才十来年技术积累。能做到现在这样的品质真心不容易。
只说一点，人工！进口车也是人装配制造的，国产同样，但区别很大！不是说国人不行，而是现实意义上的差距，薪资待遇和心理因素！04年实习的时候曾经和德国来中国的培训工人聊天，他是俄罗斯移民，在德国李尔工厂，周薪1000欧元，负责装配奥迪A6座椅，公司没有强制要求每天必须工作几小时，也不强制要求每周工作几天，只要完成每周40小时工作及必要的产能就行！可以每周花100欧元租一辆奥迪A6，住房德国*有补贴。工作中每天上午10点下午2点有茶歇，午餐自助....每年需要缴纳500欧元工会经费。一汽大众，生产线操作过多数是一汽技校和省内各技校毕业生，04年平均工资1000元每月，有班车，需要倒3班，和很多人聊天说感觉没有希望，从18岁到60岁基本上都是干这个.....吃饭轮班去，上厕所跑步去且需要找流动替班，上完一周白班就立刻倒中班、后夜！很多人无精打采，只因为这是一汽大众，好多人想去都去不上.....同样装配工艺，拧螺丝，心情不一样，只要能达到电动扳手的标准扭矩，绿灯亮起就可以，但还是有很多区别的……我看到的只是个人视角很多老外的工人，都是从20多岁干到60多岁的，他们有优厚的薪资福利，一辈子都满怀热情的认真工作，做出的产品很细！中国工人，什么生活工作状态，薪资待遇我就不说了
要说国产奥迪跟进口奥迪的差别：进口的在细节上以及零件之间匹配上会好于国产的，不过因为很多进口的是针对老外的身材制作的，有一些并不是适合国人，比如座椅的舒适度上.....老外更倾向于开，而不是坐，所以不会特别的软！另外，老外对于操作力上更挑剔一些，比如后备箱关闭力、车门关闭力！这些要求比较严！但是说到发动机底盘这些基本的东西，没什么太大的区别！至于大家所说的烧机油问题，这个真的是因车而已，并不说国产的就烧，而进口就不烧！国家对于发动机烧机油问题，有严格的标准（可以自行百度）！强调一下，我对国产奥迪车的质量真的很有信心！如果有机会，真心欢迎大家来我们公司实地参观一下，不要轻易的相信网络上的水军，更不要相信那些大众黑的话……所有的车我们都是100%经过各种严格的检测，尽量将顾客不可接受的缺陷消除到0%！
实际上这就是进口车和国产车的区别，很多人认为进口车和国产车的质量区别很大，的确，在有些方面，进口车的质量会比国产车好一些，但是，在有些方面进口车却不一地比国产车强！1、设计区别一般来说只要是同时代、同款车型，其设计上的区别相差并不太大，从设计的角度来说，无论是德国标准或者是“中国标准”，其设计误差要求都是一致的，而对于核心的发动机、变速箱等大件来说，其设计标准更是不能妥协，当然，不可否认的是，进口车和国产车相比，国产车往往会做“适应性的设计”，这些设计我认为就是简配！2、生产装配区别实际上这方面差别并不大，很多人认为国内车企的技术工人水平不如德国的，客观来说，实际上现代的装配生产线自动化程度较高，国内的生产线往往相对较新，即使国内的技术工人装配水平等因素和德国工人相比差一些，新设备的高精度也会抵消这方面的差异。因此，在生产装配环节是没有什么大的区别的。3、零件供应区别（精度、质量）这方面就有差别了，一个车企不可能自己生产所有的零件，以大众为例，除了车身、发动机和变速箱自己生产以外，其它的一些零部件都需要通过下游的供货商来提供。而对于这些供货商大众也不可能全程的去参与监督生产过程，往往是采用抽查的方式来验证质量，我的一个朋友就是给大众奥迪做配件的，用他的话说，一旦质量上有瑕疵，就需要“摆平”，至于说怎么摆平，请大家自己想象吧。不过这种事情在国内百试不爽。因此，在非核心零部件质量这方面是国产车型最大的弱点。4、调试区别进口车型在比如欧标、美标在出厂调试或者设计时就是为了吃细粮的，没办法，但是到了国内就容易水土不服，比如很多进口车型的爆震就无法解决，只能通过加高标号汽油去解决，但是，即使是国五标准，和国外的燃油洁净度也没办法比，因此，进口车到了国内容易产生积碳过多等情况，那么有人会问，国产车难道就不会积碳么？国产车型在设计时就考虑到了汽油品质的问题，会通过调整ECU去控制燃烧，这方面的就会好一些。5、环保区别这个区别就比较大了，进口车对于环保要求相当严格，而国产车就差多了，还是第三条的原因，下游供货商不可能使用高成本的环保材料，即使是真皮座椅，其加工过程中的甲醛等物质受限于生产工艺，味道持续产生，开进口车，最多一个月，味道基本上就没了，国产的奥迪，几年以后都一直在释放甲醛。。
在做工和品控方面估计还是有差别的