想入手唐 问大家三个问题？

1不管是任何车子这样算下来说可以说是不保值，本来就是消耗口，买再贵的车子都是贬值，除非不开车。2谈问题目前还没有发现什么，毕竟机械的东西也是靠运气，运气不好买个百万的车也会有问题。3唐的第二排座位能往前面放倒，但不会很平，比亚迪宋就可以很平整。偶尔浪漫一下可以睡车上，但是长期可能会受不了。4我是买了比亚迪元ev纯电动的，其实当时也想买唐来着资金不够，只能到4s店饱下眼福！

1、买车考虑保值的，基本上就不用买车了。车子是机电产品，没有啥车是保值的，上好牌的那一刻起，它就贬值了，还保啥值？我们圈子里就有“新车落地打八折”这么一条“定律”，呵呵……，车子买来是为了用的，不是为了卖车（除非你是做二手车生意的），你需要侧重考虑的是车子的适用性、可靠性、经济性、安全性、舒适性、驾乘体验等等这些方面的问题。在拥有车子的期间里，最大程度发挥车子的使用价值才是王道。卖车的价格，只是车子完成使用价值后的残值罢了，只要你充分发挥了它的使用价值，那么，残值就是净赚的。想当年，我买的第一台车子，其实就是为了业务需要，想要多跑些客户，晚归也方便些，干活干晚一点也不用担心。当年买车也是咬牙出手的，买完车后口袋里就剩两千多块钱了。结果有车以后活动半径大了很多，每天的时间利用率高了很多，收入提高很快。原本总是担心每个月的油费、停车费、保险费、保养费、过桥过路费等等开支，结果收入的提升大大超过了预期，才半年左右的时间，买车的钱都回来了，剩下的都是净赚。第一台车子跑了5年，哪里还会考虑它的残值是多少呢？作为一个工具，它都帮我赚了不止十台车子的钱了，残值已经不再重要了，后来送给我哥哥了，我自己又买了一台性能更强、颜值更高、安全系数更好的车子……感触很深呐：有车与没车的生活，差别很大，是两回事；至于有啥级别的车子，其实差别不大。每个人买车的出发点不同，目的不同，关键在于自己对购车的需求是否清晰。我有一次买车，目的就是为了做“招牌”：买回来的车子进行各种改装，改装费跟车价都基本持平了。提升了“B格”和性能后的车子，吸引了很多喜欢改装的朋友。有人想直接把我的车买下，但我没同意卖，作为模板，很多朋友试驾后，就决定参照这个模板来改装，给店里带来了不少生意，赚了不少钱。请问，你认为我还在乎这台车的残值还有多少吗？它早就已经实现了它的使用价值，能卖多少都是净赚的了。所以，从我个人的体会来说，买车，首先得先弄清楚自己的第一诉求，在自己经济能力允许的前提下去满足这个诉求。而不是舍本逐末，片面去强调车子的残值。有另一个相反的例子：我有一朋友，公司到住所步行不超过20分钟，为了跟上潮流，分期付款，贷款买了台5系，平常也就周末开开，回老家长途开开，平常基本上没啥用。一算下来，每年的保险费停车费保养费啥的，加起来两万多块钱打底。三年跑下来还不到3万公里，如果算经济账还真是不如租车或打的划算呢，每个月过得紧巴巴的，所以三年后贷款还清了，第一件事情就是托我替他把车子给卖了。请问，这种情况下，残值再高也是亏。用他自己的话来说，每年至少花了十万块钱“面子费”……2、你问的这个问题还真是不容易一概而论，有没有问题这很难说，也许别人没有问题而被你碰上，这谁能说得准呢？就拿新唐来说吧，小至螺丝扭矩大至系统总成，加起来万把两万个零部件怎么也得有了吧，摊上啥事都有可能。只不过目前新品上市，尚未经过市场的长时间考研，有没有问题还很难讲，只能说是暂时还没有发现有啥大范围的通病。鉴于比亚迪全世界范围内广泛采购*汽车零部件供应商所提供的产品和子系统，咱们姑且相信它的品质还是可靠的吧。另外，还有整车6年15万公里、三电系统8年15万公里的质保承诺，只要不是设计上存在的通病，那么，个体差异导致的小毛小病，这个咱倒也不用太担心，而且，这玩意，啥品牌啥车款都难于完全避免的，对吧。所以嘛，买车就安心用车，成天杞人忧天也不是个事。3、唐的后两排是可以放倒的。第二排放倒后稍微有点角度，但不大，可以接受。第三排放倒后，是纯平状态。因此，铺上个气垫床就能当席梦思用了，呵呵……，关键是这车还带电空调，开空调睡觉还不用担心油耗和尾气一氧化碳这种问题。希望对你有帮助

新能源车都不保值，而且比亚迪这个牌子就更…睡车里肯定不行啊，甲醛不说了，腰也受不了吧，宾馆一晚两三百不贵啊…

第一，保值不保值这个要看保有量，保有量上来了这车就保值，保有量就得看持续销量，你等个一年左右，这车还能月月过万的话，就应该挺保值！但是看历史数据的话，比亚迪的车一直都不保值，肯定没你的思域保值，但是这款车会不会是例外，那就只能交给时间了！第二，我是燃油版，目前4000多公里，这车目前没毛病，反正论坛上的那些什么转向响啊，抖动啊，车门响啊！这些小问题我都没有，最起码我这台没毛病，其他人的我也没法保证！第三，可以全放倒当床，最好带个垫子活枕头舒服点