是什么决定了电动车的续航里程？
对于纯电动汽车而言，续驶里程是人们非常关注的一项指标，它直接决定了纯电动汽车车主的日常活动半径。影响电动汽车续驶里程的因素有很多，概括起来，主要有一下方面：1.电池容量。动力电池是电动汽车的重要部件，电池容量决定了动力电池的充电量高低。电池容量越大，充电量就越高，车辆的续驶里程就越长，反之亦然。电池容量一方面取决于动力电池电池包的电芯数量，另一方面取决于电池的能量密度。电芯数越多，能量密度越高，电池容量就越大。现在，电动汽车普遍采用了三元锂电池作为动力电池，其能量密度可达140Wh/kg以上，像比亚迪秦Pro EV500配备的比亚迪三元锂电池组，能量密度为160.9Wh/kg，电池容量达56.4kWh，60公里等速法行驶的话，续驶里程高达500公里。驾驶这样的电动汽车，应该不会产生里程焦虑了。2.车身重量。我们知道，车辆前进需要克服摩擦力。车身重量越大，电机克服摩擦力所作的功就越大，反之亦然。所以，为了获取更大的续驶里程，许多电动汽车在减轻车身重量（包括电池重量）上下功夫。3.驾驶习惯。有些司机在驾驶车辆时，总喜欢轰油门、急刹车。其实，这是种很不好的驾驶习惯，既不安全，也不利于节能。平稳行驶，才能使电动汽车获得最大的续驶里程。4.行驶速度。和燃油车一样，电动汽车也有经济时速。研究表明，电动汽车以40-60之间的时速行驶时，能耗最低，续驶里程最长。5.气温因素。电动车动力电池的主要成分之一就是锂。锂电池有很多优点，但它的活力需要在一定的气温条件下（25℃左右）才能完全激发，温度过高过低都会影响电动汽车续驶里程。6.天气状况。雨雪天气，道路湿滑，续驶里程会相应减少。另外，风速、风向对续驶里程也有一定影响。7.车辆状况。比如电池是否损坏，轮胎新旧程度、胎压是否过高、车辆负重等。
现在很多人都接触到了新能源电动汽车，也有很多人觉得电动汽车的续航里程总是让人提心吊胆的担心，那到底是什么决定了电动汽车的续航里程呢?首先就是电动汽车本身搭载的电池容量，如果自身搭载的电池容量小的情况下，那续航里程肯定不会太远，因为电动汽车毕竟是靠电跑路的，没电的话，还怎么跑呢。现在市场上主流的电动汽车的电池容量都一般都能支撑汽车行驶三百到五百公里左右，如果还想更多那就只能从其他方面想办法了。其次就是各种选择什么样的动力系统，插混动力和纯电动力的电动汽车肯定续航里程不一样，尤其现在新出来的增程式混动，更是使得电动汽车的续航里程得到了大幅度的提高，当然插混合增程式混动都是需要烧燃料的，所以也要提前考虑到这部分的开销。最后就是你的驾驶习惯也影响了电动汽车的续航里程，因为对于电动汽车来说，它是需要从电池里放电才能产生动能驱动汽车行驶的，如果你一直保持比较匀速的驾驶状态，电池的输出电流功率一直恒定，那么续航能力就能得到最大的发挥，但是如果速度忽高忽低的话，电池的电流控制不是那么稳定，就会造成电池放电的浪费，进而造成电量衰减，减少续航里程。
第一至关重要的是电池电量。只有20度电的纯电动汽车你想让它跑出400公里续航，正常情况下是绝对不可能的。第二个因素就是能耗水平。同样24度电，百公里能耗12度就能跑2百公里，而能耗如果是20度电，就只能跑一百出头了。第三是电控系统，适度的限制最大能耗输出，优化动力分配和动能回收相配合或许能在同等条件下，更胜一筹。第四是自重，也就是现在普遍提倡的轻量化。请注意，这里所说的轻量化，是用更强更轻的材质代替原来的粗苯材料，而不是像有些黑心车企打着轻量化的名义，拆除防撞梁和必要支撑件、防护件，严重威胁了车主的人身安全。呼唤国家出台有关法令严惩这样的不良车企。
1最直观的影响因素：电池容量2衡量电池性能的重要因素：能量密度3不可忽视的因素：电池材质4整车重量是影响电动车续航的巨大因素5空气阻力系数，影响着高速耗电量6电机工作效率也会影响续航里程
主要是电池的容量，还有车子的自重，开车的速度
电动汽车的续航里程主要是取决于所配置的锂电池容量，其次是受整车电耗水平的影响，另外还与驾驶习惯、开空调与否等环境因素有关。厂家一般会给出理想最大续航里程数。
电动车的续航里程无疑是用户在选购新能源车时最关心的性能，没有之一。那么一台纯电动车续航里程的长短到底由哪些性能来决定？我们购买一台纯电动车，又有多少成本投入到了续航里程当中去？本期就为大家解答这个问题。■ 最直观的影响因素：电池容量电池容量对续航里程的影响最好理解，就好比我们的手机或者小时候玩的遥控车一样——电池的带电量越大，电气设备使用时间就越长，反映到纯电动车上就是续航里程更长。就像手机电池会用“毫安时”作为单位一样，电动汽车的电池会用“千瓦时”作为计量单位，也就是我们俗称的“度”，电池度数越高带电量就越多。▲特斯拉Model X 100D带电100度，综合续航552公里，度电行驶里程为5.5公里。■ 衡量电池性能的重要因素：能量密度不过，电池带电量越大，也意味着整车重量越大。这就是为什么Model X 100D的重量达到了2459公斤的原因，而整车重量过大又会导致续航里程降低，后面会给大家介绍重量对续航里程的影响。所以，能量密度是用来衡量电池性能好坏的一个重要参数。也就是单位重量下的电池带电量，通常单位是瓦时/千克，也就是每千克电池的带电量。能量密度越大就意味着电池能携带更多的电能而且重量更轻。所以在选购电动车时，能量密度是目前最重要的、衡量电池性能的指标。以研发标定阶段而言，目前国内技术相对领先的试制阶段车型，能量密度已经可达180瓦时/千克到200瓦时/千克，更有厂商已经把目标定为量产后实现220瓦时/千克的能量密度。■ 不可忽视的因素：电池材质三元锂电池相比磷酸铁锂电池在能量密度上有着先天的优势。但磷酸铁锂电池又有着先天的安全优势，在发生强烈碰撞情况下不会爆炸。由于国家早期对新能源行业的补贴主要集中在客车，而客车由于载人数量多，本身体积和重量大，所以对能量密度没有太高要求，但对安全性有着绝对高的要求，这就是比亚迪一直选择磷酸铁锂电池技术路线的原因。但当近几年纯电动乘用车爆发性增长之后，三元锂电池能量密度的优势就体现出来了，所以才有了宁德时代的崛起。当比亚迪意识到这一点时，才开始重新规划三元锂电池的技术路线。目前比亚迪旗下的高端主力纯电动车产品腾势500使用的就是磷酸铁锂电池，并且有望在之后的新款产品中换成三元锂电池，这就意味着腾势500的能量密度会进一步提高，续航里程会在现有基础上又有更明显的提升，值得期待。▲ 将换用三元锂电池的腾势500，能量密度大幅提升（换算后可知接近160）。■ 整车重量是影响电动车续航的巨大因素虽然大家都知道车越重越费电，就像车越重越费油一样。但为什么重量跟能量使用效率息息相关？因为车的重量越大，就意味着在加速过程中需要消耗的能量越多。这就好比一个体重大的人在跑步过程中会容易气喘吁吁，而身轻如燕的人则会消耗更少的能量一样。重量与加速度的关系在高中物理课时大家都学过。但是这里重点要说的是，在匀速行驶时为什么重量大也会导致能耗大。原因是重量与整车的滚动阻力成正比关系。也就是说重量越大，轴承和轮胎所需要承载的负荷就越大，即便是匀速行驶，产生的滚动阻力也会越大。这个滚动阻力主要来自于轴承产生的摩擦力以及轮胎与地面产生的滚阻。这种滚动阻力是非常可怕的，因为它会持续消耗电能，不但会影响续航里程还会影响极速表现。这也是为什么高铁要用全铝合金来打造车身的道理一样，越是高速运动的机械对滚动阻力就越敏感。▲电动车采用全铝车身或全碳纤维车身（如宝马i系列），都是为了减轻重量、降低滚阻。也由于电池的能量密度有限，所以还需要从车身以及其它部件入手进一步降低整车重量。所以我们看到，特斯拉Model X 100D在采用了全铝车身等轻量化技术后，整备质量仍然接近2.5吨。可想而知如果没有轻量化技术加持，其整备质量会很容易接近3吨。这不但会影响续航里程，电能使用效率还会极大地影响操控性。所以纯电动车的轻量化甚至比燃油车更为重要。■ 空气阻力系数，影响着高速耗电量风阻是个老生常谈的问题，即便是燃油车风阻对油耗的影响也会很大。但到了电动车身上，风阻则会直接影响到续航里程，所以降低风阻的意义就像降低重量一样，在电动车领域比燃油车更显重要。▲特斯拉Model X这款超过5米的中大型SUV，风阻被控制到0.25Model X的0.25是一个非常惊人的数字。通常别说7座SUV，即便是一台轿车，风阻能够低于0.3就已经是优化得比较出色了。那么特斯拉的0.25是怎么做到的呢？除了造型在风洞中的优化以外，纯电动的一些特性也让0.25的风阻系数变成可能。首先纯电动车不需要给发动机散热，所以中网可以做成全封闭状态，这给风阻优化带来了极大好处；其次由于底部不需要布置油箱、传动轴、排气管等附件，所以整车底部可以做得十分平整，这给风阻的优化带来了进一步好处。所以纯电动车在风阻方面相比燃油车本身就具有先天的优势。■ 电机工作效率也会影响续航里程车用电机通常分为永磁同步电机和异步电机两种。这两种电机各有好处。永磁同步电机顾名思义它的磁场采用的是永磁铁。也就是我们小时候玩过的磁铁。由于磁铁本身具备永久的磁性，所以我们就利用这种磁性来推动转子运动。它的好处就是能量效率比较高，消耗电能比较少，因为产生磁力的过程并没有消耗任何电能，但缺点就是由于永磁体的磁场有限，或者说不能无限制提高，所以它的最大功率会受一定的影响。异步电机与它相反，由于磁场是通过电能制造出来的，所以可以产生比永磁同步电机更大的磁力，所以可以把功率做得很大。但由于产生磁场需要消耗电能，所以能量效率要低于永磁同步电机。之所以叫异步，是因为在工作过程中转子转速要小于旋转磁场转速，这就意味着异步电机需要用交流电驱动。我们知道动力电池能够直接输出的是高电压的直流电，如果要使用异步电机还需要使用大功率的逆变器，把直流转换成交流，这个过程也会产生一些能量损耗。而永磁同步电机可以直接用直流电驱动，所以永磁同步电机多用于经济型车，而异步电机多用于高性能车型。特斯拉Model X采用的就是三相4极交流异步电机（而Model 3则使用了永磁电机）。结论：所以我们在选购电动车时，不光要看车辆的续航里程绝对值，还要看其整备质量、能量密度、电机类型、轻量化技术、风阻系数、电池材质等与整车性能相关的重要参数。从而可以分析出其整体性能到底如何。虽然电比油便宜，但毕竟不是免费的，而且充电需要花费的时间很长，这也进一步造成了机会成本的增加。所以在选购电动车时除了续航里程，我们还需要更关心整车的电能使用效率。