为什么纯电动车比插电混动卖的贵？

随着新能源汽车技术的不断发展，越来越多的新能源汽车行驶在大街小巷，但是购买新能源汽车的时候就会发现，购买纯电动汽车比插电混动汽车的整体价位要贵一些。大家都知道，纯电动汽车是纯电力驱动，插电混合汽车既有电力进行驱动也有也有发动机进行提供动力，增加了一个燃油发动机，按道理来说整体售价应该高。但是事实却并非如此，纯电动汽车由于采用了纯电力驱动，所以对电池的要求特别高。现在的纯电动汽车基本上采用的都是锂电池，生产制造一个可以提供400公里以上的锂电池，所需要的成本远远高于插电混动汽车所搭载的电池，甚至是4、5倍以上。现在新能源汽车整体售价高于燃油车也是基于这方面的原因。电池的制造成本高昂，导致了终端售价持续上扬，再加上近年来对于新能源汽车的补贴力度不断下降，导致的终端售价再度上涨，对于一些新*造车企业来说无疑是雪上加霜。所以如果想要在新能源汽车行业站稳脚跟，持续发展下去，首先就要加大研发力度，积极降低电池的生产成本，从而降低终端售价，赢得消费者的芳心。

从相关汽车网站上查询到的补贴前的官方指导价来看，目前同车型的纯电动汽车比插电混动要卖的贵。很多人觉得，插电混动汽车和纯电动汽车一样拥有电池、电机、电控这三电系统，而且还额外多出了发动机，按道理来说应该要比纯电卖的更贵，可为什么售价还更便宜一些呢？大头觉得，这问题其实问题出在了电池上！对于绝大多数纯电动汽车来说，整车的成本占比中，电池是占最多的，接近1/3-2/3之间；据相关数据显示，目前三元锂电池终端成本在1400元/度左右，而纯电版本相比插电混动版本的电池组的容量，完全可以忽略不计。虽然发动机的成本也较高，但是从成本上来看，目前发动机的技术已经很成熟了，各方面成本都能够得到有效的控制，反观新能源汽车电池组，由于技术、工艺以及量产方面远不及发动机成熟，所以整体价格来说，电池组的成本要高于发动机。除此之外，虽然插混和纯电都有三电系统，但是相比插混，纯电的电池的管理技术要求更高，不管是自主研发还是国外购买，其成本是十分昂贵的，均摊到每辆车之后，自然而然价格就高了。大头总结：对于纯电动汽车而言的话，目前只有它能够享受到国家的最高补贴。不过随着电池技术的提升，大头觉得未来应该会出现插电混动汽车比纯电动汽车贵的情况。

随着目前来说，国家对新能源汽车的大力支持，目前而言的话，新都源汽车的保有量也是逐渐的增大的，新能源汽车根据分类来讲的话，分为纯电动和插电式混动，那么为什么蹲电动车比插电式混动卖得贵？为什么纯电动车比插电式混动卖的贵？这个需要从几个方面来进行分析的？首先第一个从电池上面来进行，由于目前来说，纯电动车相比燃油车来讲的话，主要贵是贵在电池，不同容量的电池，续航里程是不同的，其次电池的密度也是不同的，另外的话呢？对于电池来讲的话，主要呢，是电池内部的材料然后对于车辆来讲的话，那么肯定造价就会贵一点。其次的话除电池以外，还有像电机之类的东西，基本上都是非常贵的，包括电池的管理技术，这一块来讲的话都是比较贵的，然后分摊下来的话，整车的成本就高了，但是对于纯电动汽车而言的话，能够享受到国家的最高补贴，只要它的电池续航里程达到400公里以上，所以从上面来看的话，这个价格呢？除开补贴以外还算是比较划算的

如果用车只是上下班这种短距离出行，那么插电式混动可以实现和纯电动汽车一样的零排放，零油耗，因为不插电混动是可以纯电动行驶不短的距离。不过遇到长距离行驶，燃料又不足的情况下，有可能把电瓶的电量耗尽，所以那时需要充电来补充电量了。简单来说，不插电混动，不能外接电源充电，电池容量较小，不能上绿牌；插电混动，电池容量较大，可以外接电源充电，可以纯电动模式下驾驶一定距离，可以上绿牌。究竟哪个好？还是要看自己的使用需求来决定。