自动挡问题？

要看是什么样的自动档了。现在很多车虽然都叫自动挡，但是变速箱的结构还是不太一样的，不一样的结构在坡起的时候表现就不太一样了。下面来分别说说这几个变速箱，分别为自动AT变速箱，无级变速CVT变速箱和双离合变速箱。首先说AT吧，AT的波箱都有一个液力变矩器，正常起步的时候一松油门就会往前蠕行，而且AT变速箱的扭矩也很大，因此上陡坡对于AT变速箱来说很简单，再加上现在的车子配置都很高，如果有上坡辅助的话，上陡坡可以说还是比较轻松的。不过陡坡也有区分的，特别陡的陡坡就不是变速箱所能决定的了，还要看发动机参数、轮胎和驱动方式了，不过相同的条件下，自动档里还是AT更靠谱些。再来说下CVT，CVT的主要结构是依靠锥轮和钢带来进行动力传输的，CVT的主要优点就是极其平顺，缺点是承受扭矩不高，如果发动机输出的扭矩过大的话，会导致钢带打滑。而且有些CVT装了液力变矩器了，有些CVT没有液力变矩器而是通过离合器来进行动力衔接的，因此CVT上一般的坡没事，陡一点的比如车库坡也没事，再陡一些或者又长又陡的就有点不能胜任了，容易造成钢带打滑，如果恰巧没有上坡辅助功能的话那么是有可能出现溜车情况的。最后说一下双离合，双离合虽然也是自动形式的变速箱，但是其结构更加接近于手动变速箱，因此坡起的时候是有溜坡的可能得，为什么说可能呢？因为之前就有过例子，吉普*侠刚出来的时候就会溜坡。不过双离合如果调校好就不会溜坡了。另外就是需要指出的是，双离合分为湿式和干式，湿式的扭矩相对大一些类似于AT，干式的扭矩相对小一些。如果按承受扭矩大小来排的话，一般是AT＞双离合＞CVT。