纠结凯美瑞还是迈腾？

要想别人看得起，自己得看得起自己，像你这种没骨气的中国人，米国人买车销量能说明问题，国人买车销量不能说明问题？米国人是人中国人不是人？米国人买丰田是聪明，中国和那些大众销量高的地带买大众是傻？你快找你美爹去，燕京啤酒在北京吃得开，在外省卖的不好，你说燕京不好？脑子是个好东西，可惜你没有

那也要分什么车了，辉腾你说它算不算高级?捷达桑塔纳你说它又算不算低级?当今大众，在中国这片土地上，请问有哪个品牌的车，能像它一样获得那么巨大的保有量、利润和成就?就算是再有名的车、再科技含量高、再小众的车、再新、再有品味的车，它依然是会被贴上另类和特立独行的标签！其实这个道理很简单，你不从众没关系，但你要付出不从众的代价，你付不起这个代价，那么对不起，你最好还是选择从众，否则痛苦的，还是你自己！拿你自己的蒙迪欧来说，你开到一个地方零配件出问题、车都开不走了，对不起，人家大众到处都是配件，你就只能杵在家等一星期一个月，或者呆着干着急，这就是差距！大众算不上高级没错，然而人有时候的需求，是不一样的，有好车撑个把台面是完全不够的，平时也需要低调可靠适中的车来开开，再没事收点老车改改…我和身边这圈玩车的朋友，其实都是这个状态，没人会觉得百万之流的车高人一等，也没人会去觉得大众就低三下四……不危言耸听的说，前两天我们合资收了两台5系准备加装爆改，两台加起来的成本，连30万都不到…算上配件过户等杂七杂八的费用，我们最后开会的结果，是先建立一个独立的改装车间和洗车场，车先扔那儿不动…所以其实有活力、有冲劲、有本事，什么车都有可能改得十分变态，毕竟，有些人就是需要砸钱下去抽脸，你说对不对？大众的确不高级，我也没说大众多高级，也正因为它不太高级，所以才比较适合我这样的人，在特定的时间和场合去开一开

单位公车卡罗拉，谁想开就开，六年70W公里了，除了换机油、电瓶，啥都没动，一颗螺丝钉都没换过，怎么说？

大众没买过，单位有20多辆大众，9辆凯美瑞，3辆天籁。我最早是开的普桑，现在主要开帕萨特和凯美瑞。一般去车队领车首选总是凯美瑞，可能私家车保养较好吧，公车大众的三四年后就不行了，车队长都不想碰

你就是来作死的，大众有你这种*也是倒霉透了，开口就一派胡言地贬低对手，正常人都看出来了，你这月的狗粮要减半

俩车都很喜欢，凯美瑞座椅舒服，自吸省事，动力不及迈腾但上下班和偶尔旅游够用，迈腾动力更好，有驾驶感，商务些，后排空间大（但中间有大鼓包），，目前北京迈腾4s店现金3万、置换补助1.6万，共4.6万优惠，估计还能谈，凯美瑞NND没优惠，就送个保险。很头疼，想买凯美瑞，但就是不减价啊！！！！！！！！！！！！！！！！！！

钱花了，要得到真东西，得到真享受，拿造价成本来计算，涡轮湿式DSG成本都高很多，说开不坏的丰田的确没错，可十年之后还在开同一款丰田的车主也屈指可数，德系呢，享受个5-8年德系的品质有何不可?后期维护好点儿还能卖个好价钱。我自己公司还有一台英菲尼迪的x60，不出差我扔那儿根本不愿意动，短途高速我也不开，因为自吸不到3.6l的排量，是怎么都搞不过2.0涡轮的，在1.5-2.5排量之间只有涡轮，才能体现出真正的实力，何况这套黄金组合还在不断的完善和改进，凯美瑞速度表最高只到240，而迈腾的速度表有260，当然，虽然不需要开那么快，但在起步、超车、变道提速、灵活性等硬性指标下，凯美瑞就会慢个半拍，安全性空间这些更不用说了，车辆嘛，讲究的还是综合性能，日系把发动机压榨到了极致，在某些方面做到趋于完美，却始终无法一美遮百丑，车是拿来用的，举个简单例子，宝马x1218i这些车，30几万办下来三缸发动机…谁能不窝火呢？

跪久了，站起来，日本车在美国的销量是销量，大众在中国的销量不是销量？中国人低美国人一等？好好了解一下吧，日车在中国合资做的不如美国的日车懂不懂，别跪着了