凯美瑞与迈腾，鱼和熊掌不可兼得？

迈腾2.0本人的是13款，小毛病不少，保养贵，最坑人5万开始烧机油，现在10万了2千公里烧一升，操控很好，底盘硬，除了烧机油厉害，其他还算能接受

在中国迈腾主销车型为1.4T和1.8T为主，1.8T和2.0T的价格非常高，作为一台B级车配备的却是1.4T的发动机买到20几万非常不厚道，1.8T的发动机技术也只配备缸内直喷技术而2.0T高价格的配备了一体化排气岐管，只能说大众车有好的技术但是要在高价位的车型才有，大部份客户用不到，而我们凯美瑞这款车的发动机是目前全球最先进的自然吸气发动机，热效率高达40%，属于世界第一的水平，压缩比13:1，达到了F1赛车级的压缩比水平了，这也是其它品牌给不了你强劲动力的信心保障。

迈腾选1.8的就算了，建议2.5的凯美瑞，如果是2T的迈腾我更倾向迈腾一些。我是打算2T迈腾和2.5混动凯美瑞二选一，不过还没去试驾，试驾完再说。我只关系驾驶感受，油耗不是很在意，一年差不了几个钱

是的，干式双离合为大众招了不少黑，现在居然还敢用真是有点不明白，好歹也应该全系换成湿式的啊，毕竟连隔壁通用都知耻而后勇开始用上9AT了。凯美瑞和迈腾都是好车，侧重点不同，不能以简单的一句好坏来定论，车无完车就这个道理，买车最终还是得看自己的需求喜好和钱包深度。

中肯的评价！我也深有同感，迈腾空间比凯美瑞大，尤其是后排空间。三代EA888基本不烧机油了，不过我担心双离合，所以买了凯美瑞！

我之前也是两个车选来选去，有一个点你注意一下兄弟，座椅迈腾的很硬，凯美瑞坐着软一下，没长途开过迈腾，但是我个人观点长途开久了会很累，比如宝马的3系。

在论坛里看多了各类车主们的骂战，真心觉得上面有位哥们说得不错，逛论坛买不到称心的车。不吹不黑地也说点实际感受吧，第一个车是最老的两厢英朗（就头像的这辆），都说美系车小毛病多，可我这辆开了8年还真没给我惹过什么麻烦，除了8万公里换过一次点火线圈，没出过其他毛病，甚至连异响都没有。再说说这次换车吧，实在是因为两厢车空间太小，考虑到可能会有二宝，所以想提前换车。凯美瑞和迈腾都去试驾了，一个2.5一个1.8T。客观地说两车的行驶质感都不差，伯仲之间，但不得不说新凯美瑞的底盘调校得真心好，小颠簸过滤得很舒服，回弹干脆利落，踩油过弯时整体感很强，扎实稳定，可以说操控很有德味了。2.5自吸的动力家用足够，加速温和线性不激进，换挡几乎感觉不到顿挫，相比之下迈腾1-3档略有点顿挫，不过可能是我手波开久了的缘故，这点顿挫个人认为完全可以接受。动力可以说是迈腾的优势了，且不说2.0T，1.8T的动力也完全可以激情一把，感受一把深油的推背感，有句话怎么说来着，动力就像银行存款，平时可以不用，但不能没有。扯远了，总的来说，这代凯美瑞在三大件的匹配上比起7代已经是质的飞跃了，几乎没有明显短板，但我唯一想吐槽的就是那塑料感满满的内饰质感，怎么说呢，坐进车里乍看很有设计感很有运动范，但细看真的感觉不出这是辆20W 的B级车应有的内饰标准，一个字糙，这可能也是这个级别日系车的一个通病吧，不过话说回来，如果凯美瑞的内饰要再上个档次，估计大哥新ES得有意见了，毕竟是共用一个平台和一样的动力总成，总得有所差距吧。而迈腾给我的感觉刚好相反，坐进车内第一感觉就是，不美，但也说不上哪丑，总之就是很大众很中庸，但细细品味后会发现其实这台车的内饰很精致，无论是用料做工，还是按键的质感和手感，都比凯美瑞更好，符合印象中德系一贯高水准的造车工艺标准，你可以说她中庸，可以说她套娃缺乏设计感，但具体到细节上你还真挑不出什么毛病。可以说在车内氛围的营造上，迈腾要更胜一筹，至少在我看来是这样。所以试驾完两个车后我也纠结过一段时间，但考虑到当时新凯无优惠，混凯订车起码等2个月，而迈腾刚好有一辆当月产的380尊贵现车到店，于是和老婆一商量，直接去店里提了迈腾，目前行驶3000公里，各方面都比较满意，可能这就是一种缘分吧。啰啰嗦嗦这么多不是为了评价两车孰好孰坏，而是想告诉LZ，车无完车，不要指望论坛能给你答案（不过还是给个建议，凯美瑞要上2.5G或2.5HG，迈腾要上380），多想想自己的需求，然后一定要去试驾以获得对车辆最直观的感受，最后，看钱包君吧。