汉兰达能跑进9秒吗？

我发现操控一词如今已经被用烂了，阿狗阿猫上来就提操控，我自己其实不想提这个词，我是感觉自己根本没资格提，虽然开了十多年车，前后换了四辆车了，有德系美系日系，但没有一辆车让我开出过极限。其实我自己认为家用车操控的意思应该好开平顺自然舒适，开起来给人不急不躁的体验，如果一辆车开起来总是跟人较着劲，开着让人着急，又怎么能把车开好呢，最基本的日常开车都开不好还怎么谈其他呢，个人愚见。

也许对部分人是有意义的，因为事物都有两面性，但有多少的区别。为什么汉兰达就敢只用2.0这一个排量来打天下而其他品牌不敢呢？因为强势品牌可以引领市场，而弱势的只能跟随市场。但任何品牌都不是生来就是强势的，是从弱小成长起来的。丰田的成功其中一个重要原因就是对市场的精准分析，车是为人服务的，满足人的需要才是最重要的。汉兰达的成功就是满足了绝大部分的需要。它并没有超过其他品牌的性能和参数，为什么那么多人不去买性能超过汉兰达的其他品牌呢？你如果搞懂了这些问题，你就对丰田有了更深刻的理解了。更理解了那么多所谓操控和性能都比汉兰达好的品牌为什么还要输给汉兰达了。

不是不讲究，而是钱不允许。途昂和锐界可以满足你的。因为有大批量的。但销售量还没有超过2.0T的百分之五。等你提了大排量的请你发帖子，以便祝贺。

说加速，讲所谓操控其实没有什么实际意义，这些东西也就哄哄年轻人高兴而已。汉兰达追求的不是所谓操控，而是舒适性。不要说汉兰达不是追求操控，这个级别的绝大部分品牌没有几个品牌敢说自己操控好的。因为动力水平摆在那里的，有几个SUV车型讲加速呢？就是讲加速的又不是这个价格了。所以对于家用车来说讲加速没有什么意义。

你可以查一下参数，2.0T的途昂略轻。大众的DSG很占便宜，DSG变速箱和发动机机械连接，相当于手动变速箱（自动换的），动力传输损耗很小，缺点是平顺性和耐久性不好。汉兰达是传统自动变速器，靠液压油传递动力，动力损耗会大一些。

同样2.0T的排量，汉兰达更重。欧系操控好那是有口皆碑的，但不是说每款欧系车都操控好，大众也从来不是以操控见长的，更何况那些大众的特供车型。