新能源专家能否解答一下？

题主混淆了一个问题，不是只要用电行驶50公里以上就可以算作增程式汽车或插电式混合动力汽车，而是只要靠车内的动力电池供电行驶超过50公里才能算作能进入新能源汽车目录的插电式混合动力汽车，并且一些如宝马I8类的插电式混合动力汽车虽然纯电续航里程没有达到50公里但仍然是插电式混合动力汽车属性。如果靠发动机发电驱动行驶的距离算纯电续航里程的话，那么所有增程式汽车不都等同于纯电动汽车了吗？新能源汽车补贴的实质是对于动力电池的补贴，纯电续航里程超过50公里的插电式混合动力汽车起码会有9度以上的电池电量，那么动力电池所造成的车价溢价部分自然会给予补贴或政策性支持。而本田iMMD,是油电混合动力侧一种方案，车内搭载的动力电池仅1度左右，根本无法脱离燃油纯靠动力电池内的电池完成短途城市代步的需求。因而不能享受新能源汽车待遇是情理之中的。i-MMD系统由2.0L阿特金森循环的汽油发动机、发电机、驱动用电机和动力分离装置的e-CVT、PCU(Power Control Unit，动力控制单元)、锂电池组等部分组成。雅阁Hybrid以电动机为主，汽油机为辅的设计，混合模式下启动汽油机为的只是给电机充电，再让电机驱动车轮；汽油机真正与车轮连接只在汽油机驱动的模式下才进行；相比许多现有主流的混合动力车型，i-MMD混合系统有更为出色的动力与节油优势，它节能和动力的控制性能是当下最优秀的。然而这也就注定了它燃油汽车的属性，目的只是省油、节能，而无法成为摆脱燃油束缚的新能源汽车。