吉利suv怎么选？

在选购SUV的时候，除了和乘用车一样，要考虑外观、空间、安全配置外，更主要的看它底盘。有些车主还会考虑到养车费用。

相对来说可能博越智联更好一些，综合各个方面来说更适合大多数情况下多数人的用车需求。用车比较方便而且后期成本也特别的低。

吉利博越定位于紧凑级SUV，而吉利缤越定位于小型SUV。所以在首轮乘坐舒适性的比拼中，博越毫无疑问是胜利者。在静态乘坐方面，首先由于博越车身更加宽大所以空间部分不用多说，无论是前排还是后排空间都是博越取胜。除此之外，博越还拥有更加宽大舒适的座椅，坐进车内无论是前排还是后排，博越（相比缤越）的座椅都更加宽大且柔软。反观缤越，虽然空间在小型SUV中属上乘水平，但和更大一级的博越相比还是有本质的区别，并且缤越的座舱为了营造更加年轻运动的感受，无论是前排还是后排座椅都明显偏硬，这样虽然很对年轻消费者胃口，但若是后排使用率很高的话那么博越还是展现出了更强大的实力。而在动态方面，单纯讨论乘坐高档感依旧博越取胜。虽然缤瑞诞生自CMB平台，但由于后轮采用了扭力梁悬挂，所以在应对颠簸路面和单侧冲击时显得还是比较生硬，再加之缤越的后排隔音相比前排差异较大，所以坐在缤越后排明显不如博越安静和安稳。总结一下，单纯论乘坐，博越是绝对的胜利者。而缤越受限于级别自然无法与大哥博越相比，但是不得不说在小型SUV级别中，缤越的NHV控制（相比起本田两兄弟）以及空间表现还是非常出彩的。首先，在发动机参数方面，虽然博越的1.8T发动机参数更高（184马力、285牛米）但受限于近1.7吨的车重，博越的动力表现反而不如缤越上这台领克02“同款”1.5T三缸机抢眼。试了几圈下来，无论是起步阶段还是中途加速，缤越都明显更加有力也更有激情。但值得一提的是，虽然吉利官方宣传缤越的动力总成同领克02是同一套，但是就实际感受而言，相比领克02还是打了一定折扣。而这种表现主要在起步阶段，缤越能够很明显地感受到三缸机惯有的抖动，并且在日常驾驶过程中，这台七速双离合变速箱明显没有领克02平顺，而在急加速（地板油）过程中变速箱反应也需要近一秒的时间。所以，这里也告诉大家一个道理，即使同样一套动力总成，搭载到不同车型上面，驾驶感受都会截然不同，也希望大家不要将领克02的驾驶感受套用到缤越上，还是以自己亲自驾驶感受为主。但这里插一句题外话，目前领克02是需要加注95号汽油，但缤越只需加注92号汽油，相信这也会对动力感受造成影响。而博越这边，这台1.8T发动机配合6AT变速箱就不要妄想在动力上有任何出彩的地方了，整体驾驶起来更偏稳重，好处是6AT变速箱足够平顺、稳定，但在动力性以及燃油经济性上却比较落后。不过这也可以理解，毕竟目前这代博越已经来到生命末期，而在过不久全新博越就要到来，那台车开起来如何，桶哥也表示很感兴趣。首先在转向手感方面，博越和缤越都不属于过分灵巧型，两台车的转向都有一定虚位，这也符合SUV一贯的定位。而这桶哥认为，这种偏舒适的调教风格明显更符合博越的风格。好在缤越提供了驾驶模式选择系统，在SPORT模式下转向会一定程度加重，不过即便如此，缤越的转向相比起如此激进的外形还是略显佛系。底盘部分，先说操控性，缤越取胜。受限于更小的车身以及更灵活的姿态，缤越在过弯时的侧倾并不明显，甚至还有一丝运动型轿车的味道，值得点赞。但是在舒适性方面，虽然缤越的底盘悬挂能够感觉到一定隔离感，但还是建立在整体偏硬的基础上，特别是前面说到的后排舒适性是一大短板。若不追求运动性，那么博越的行驶质感则要好上不少。首先这表现在博越整体的NVH控制做得十分出色，不仅相比起缤瑞，就算相比哈弗H6、传祺GS4、长安CS75也同样如此。出色的隔音在加上舒适取向的悬挂表现，以及前后排柔软的座椅，博越“坐”起来是具有高级感的。不过运动性自然就不是博越所擅长的了，即便以较快速度通过盘桥扎道，车辆的侧倾以及中心转移都比较明显，平平稳稳地在路上开或许才是博越最适合的场景。

倘若你是像桶哥一样的90后，追求年轻刺激，那么缤越是一辆开起来更好玩的车。而如果你购车更多考虑家庭使用，对于乘坐舒适性有更高要求的话，那么博越则是更好地全能奶爸。其实这两台车的受众并不冲突，但由于价格过分近似，不少消费者可能会迷失方向。