如果没有补贴了，新能源汽车还能买吗？
随着现在盛传的在2019年将要实行新能源补贴退坡的消息愈演愈烈，对于新能源补贴迟早都会取消这个现实也越来越急迫的摆在了车企和用户面前。那么没有了补贴之后，新能源汽车能值得买么？其实还是非常值得的。首先就是目前*对于新能源汽车的扶持，不单单是体现在新能源补贴政策上，而且在税费和上牌上道等方面也是有着很大的支持力度的。尤其是在一些对于燃油汽车限号限制上牌的城市，新能源汽车的出现无疑是给了很多人一个新的希望。毕竟对于像北京上海这样的出了名的上牌费劲城市来说，新能源汽车是大大降低了上道难度的。所以选择一款新能源汽车当做代步也是非常正确的选择。其次就是对于新能源汽车来说，补贴其实并不是直接补给用户的，而是补贴给车企。而且经过之前几次的补贴退坡之后的市场反应来看。补贴的取消对于市场上的新能源汽车价格虽然在短期内会造成一些影响，但是一般过段时间都是会恢复正常甚至更低的。所以选择在补贴退坡和补贴标准更加严格的时机购买新能源汽车，往往还能赶上用户为了获取补贴而进行促销的优惠，从而使得购车成本大大降低。最后就是新能源汽车本身的特性，使得它们比传统燃油汽车更加具有舒适性和静音效果。所以用户使用新能源汽车会给自己带来更好的驾驶体验。而且新能源汽车将会成为汽车产业发展的未来趋势，所以现在提早适应也是非常不错的选择。所以综合各方面因素的考量，就算是以后没有了新能源汽车补贴，那么新能源汽车还是非常值得购买的。
我国的 新能源汽车可以说是补贴政策一手扶持起来的。没有新能源补贴政策，我国的新能源汽车市场不会发展的这么迅速。新能源汽车一旦没有了*补贴，那竞争力就要下降很多了。因为新能源车型的造车成本是要比燃油车型贵很多的，一旦失去补助，新能源车型的性价比将大大降低，愿意选择新能源汽车的消费者会减少很多。但就算没有了补贴，新能源汽车还是可以购买的，毕竟新能源汽车本身也有一些优点，能够更好的满足一些消费者的用车需求。下面来看看一些优势方面：第一：在限行限号城市，用于城市环境短途通勤用车的话，购买新能源汽车是一个不错的选择。可以节省很多用车成本，比如电动汽车一公里的能耗费用一般都在一毛钱以内，而燃油车型大多数车型一公里的油耗都在5毛到一块钱左右。再加上不受限行限号的限制，可以说是最适合日常通勤的代步车型了。新能源汽车汽车加速快，起步快：由于是直接由电机驱动的，所以在起步和加速方面要比燃油汽车强很多，在城市环境中使用，还是比较不错的。电动汽车汽车静音性比较好：电动汽车在运行的时候，不管是在车内，还是在车外，声音都是比较小的，那种静音效果能够提升乘坐舒适度，比起大多数燃油车型都要好。所以能否购买？还是要根据自身的用车需求以及用车条件来综合考虑。
近几年，新能源汽车的发展可以说是如日中天，市场保有量也是越来越多，但是这些发展都离不开国家对新能源汽车的补贴政策，让原本售价偏高的新能源汽车变得人人都可买的起，这也是很多人选择新能源汽车的理由，在这种情况下，如果新能源汽车失去了国家的扶持补贴，那还值得购买吗？首先，从用车成本方面来说，新能源汽车用车成本就要比燃油车的用车成本低，这里可以粗略的算一笔账，按照很多媒体测试的数据，新能源汽车行驶每公里需要1.7毛，而燃油车即使是目前最低油耗每公里也需要5毛，也就是说一公里节省了3.3毛钱，一年行驶3万公里，那么一年仅油钱就要节省近1万，况且燃油车还有后续的保养费等，而现在的新能源汽车一般都会质保15年，在这期间最容易出问题的电池，也由厂家负责维护，这就省下一大笔钱。其次，从用车的便利性来说，新能源汽车要比燃油车更加方便。为什么这么说？相信很多老车主对车辆年检都记忆犹新，每次年检都意味着是场噩梦，一遍一遍的跑修理厂和检测站，特别是为解决后期尾气不达标的问题。而在这一点上，新能源汽车就不存在这个麻烦，因为它根本就没有尾气排放，年检要更加轻松；另外，新能源汽车不必像燃油车那样受限行限号的影响，这无疑会给日常使用带来很大的好处。最后，从车辆舒适性来说，新能源汽车在行驶过程中，不会像燃油车一样受发动机噪音的困扰，车内会相对安静；另外，新能源汽车在行驶时，也远比燃油车要平稳，会让车内人员驾乘感更加舒适。总而言之，无论新能源汽车有没有补贴，肯定都是值得购买的。在笔者看来，新能源汽车毕竟是汽车未来的发展趋势，燃油车必然会被新能源汽车取代，不如直接入手新能源汽车。
现在新能源汽车是有国家补贴政策的支持的，因此也有人问了，如果没有补贴了，新能源汽车还能买吗？在题主看来，这要分区域进行讨论。首先是在限行限牌的一线城市中，很多消费者朋友购买新能源车是因为新能源汽车不需要摇号，便可以直接获得新能源汽车牌照。再者新能源汽车不受限行影响，在通行便利性上要比燃油车更有优势。所以说对于一线城市的消费者朋友来说，即便说新能源汽车没有补贴了，那么还是会有很多人选择购买新能源汽车的。不过对于生活在不限行不限牌的非一线城市的人们来说，如果没有补贴了，那么新能源汽车对于他们的吸引力就会受到一些影响。毕竟现在新能源汽车的基础设施还没建设完善，对于非一线城市的消费者朋友来说，还是燃油车要来得更为方便。而新能源汽车一旦取消补贴，照目前情况来看，售价普遍高于燃油车，所以对于非一线城市的人们而言，是否购买新能源汽车还有待考量。不过取消补贴，对于新能源汽车市场来说，利大于弊，这样才能促进新能源汽车市场正向发展。
新能源汽车的发展趋势是非常快的，然后再加上目前市面上系统员汽车的保有量也越来越多，但是对于新能源汽车而言，如果没有了补贴，其实也还是值得购买的，虽然说他少了补贴，但是新能源汽车的优势是很多传统燃油车不能够取代的。首先从政策上面来说的话，如果补贴取消了，但是新能源汽车就是不限号，不限行的，其次从用车的成本上面来说，用车整体的下来的话，它的成本相对于燃油车用车的成本要低很多，因为现在纯电动汽车也好，或者是新能源，汽车也好，基本上都是享受六年或15万公里或者八年20万公里左右的质保期，所以对于电池而言的话，基本上也是没有任何问题的。另外，新能源汽车在年审的时候相对于普通的燃油车而言的话，可以省略掉尾气这一块，他最快就可以，不需要进行年审啊！也就是说意味着车辆在年审这一块节约了很大的时间，其次，从操控系统上面来说的话，新能源汽车的操控性是远远要比传统的燃油车要强很多的， 无论是从驾驶上面去讲也好或者从车辆的动力上面去讲也好，这一些基本上都是传统燃油车无法比拟的。另外从车辆噪音上面去说毕竟新能源汽车在行驶的过程当中，是没有噪音的，也没有发动机的轰鸣声，所以从乘坐的舒适性上面来讲的话，要舒适很多，随着新能源车自身竞争力不断的加强，就算是没有了补贴对于车辆而言就有自身固有的优势，另外，随着其的技术不断的发展和燃油车相比差距也会越来越小。
决定是否购买新能源汽车，小编觉得，和新能源汽车的补贴退坡或者取消，没有太直接的关系。毕竟国家和地方的新能源补贴都是直接给到厂家的，而不是补给消费者的。也就是说，厂家对外公布的补贴后售价，很多也都是一个数字游戏而已。当下，绝大部分用户选择购买新能源汽车， 最主要的原因还是新能源汽车可以享受绿牌，可以不限行：，和补贴有没有，可能关系真没有那么大。当然，新能源汽车，尤其是电动汽车，还是有很多优点的： 节能环保，加速性好，车内噪音较低，使用成本低：等。这也是为什么很多非限牌城市，也会有消费者愿意购买的原因。2019年国家和地方补贴大概率会退坡，但是 未来补贴方向会从直接“补车”转换到“补电：”，这从某种程度上，是更加有利于新能源汽车的普及和发展的。毕竟当下，制约电动汽车普及一个很重要的原因就是 充电的便利性问题：。如果以后，加电真得比加油方便，再凭借电动汽车固有的优点，则肯定会成为未来的主流。 小结：如果没有补贴了，但公共充电设施的建设更加完善了，充电也更加便利了。同时，新能源汽车的选择也变多了，产品力也起来了，到那个时候，新能源汽车还是很值得购买的。希望此文可以回答楼主问题。
新动源汽车的发展趋势是非常快的，然后再加上目前市面上系统员汽车的保有量也越来越多，但是对于新能源汽车而言，如果没有了补贴，其实也还是值得购买的，虽然说他少了补贴，但是新能源汽车的优势是很多传统燃油车不能够取代的。首先从政策上面来说的话，如果补贴取消了，但是新能源汽车就是不限号，不限行的，其次从用车的成本上面来说，用车整体的下来的话，它的成本相对于燃油车用车的成本要低很多，因为现在纯电动汽车也好，或者是新能源，汽车也好，基本上都是享受六年或15万公里或者八年20万公里左右的质保期，所以对于电池而言的话，基本上也是没有任何问题的。另外，新能源汽车在年审的时候相对于普通的燃油车而言的话，可以省略掉尾气这一块，他最快就可以，不需要进行年审啊！也就是说意味着车辆在年审这一块节约了很大的时间，其次，从操控系统上面来说的话，新能源汽车的操控性是远远要比传统的燃油车要强很多的， 无论是从驾驶上面去讲也好或者从车辆的动力上面去讲也好，这一些基本上都是传统燃油车无法比拟的。另外从车辆噪音上面去说毕竟新能源汽车在行驶的过程当中，是没有噪音的，也没有发动机的轰鸣声，所以从乘坐的舒适性上面来讲的话，要舒适很多，随着新能源车自身竞争力不断的加强，就算是没有了补贴对于车辆而言就有自身固有的优势，另外，随着其的技术不断的发展和燃油车相比差距也会越来越小。
大家现在买车的人越来越多了，但是汽车的环境污染问题也是日渐严重。虽然今年车市偏偏爆冷，但是汽车保有量还是与日俱增。于是国家开始实行疏堵结合的政策，一方面限行，限牌。一方面大力的发展新能源汽车，从根本上解决汽车的尾气排放问题。大家都知道，在刚刚开始的时候，大家对新能源汽车还不是那么了解的时候。很少有企业会去研发和上市新能源车型。但是随着国家政策和消费者对新能源汽车的认可，很多老牌车企都可以研发自己的新能源和混动车型，甚至连一些从来都没有听说过的新生造车*都浮出水面，想从这个大市场中取得一份蛋糕。但是很快就有车主反应有些车企的新能源车，虚有其表真实驾驶感受惨不忍睹。特别是在续航里程上甚至存在欺骗消费者的情况，官方续航是400km可是买回家却只有350~380的样子，这让很多车主都不能接受，还有汽车电池的衰减速度也是快的惊人。渐渐大家就发现有些车企只是想圈钱，想搭上国家政策和新能源市场的这辆顺风车。甚至存在骗保的现象。400km的里程续航补贴是最高的，但是几乎一夜之间所有的车企续航都达到了400km，但是也确实达到了400km，只是在实验室的完美实验条件下，没有风阻没有路况，甚至就是用最佳续航速度估算出的续航里程。但是这样数据往往在实际驾驶的过程中就会大打折扣，就像大家感觉在跑步机跑步会比在户外轻松很多的原因。技术竟然是依靠行政命令而进步。而关于续航里程，就拿某造车新*品牌来讲，官网公布是300多公里，实际续航才200公里多左右！那这些车企除了补贴还靠什么赚钱呢？那就是高额的售后保养了，大家都知道新能源虽然省掉了机油、机滤这些东西，但它同样充电口、电池组、高压线等等这些也要做安全防护绝缘检查的，因为售后作为经销商利润的一个大头，而这些保养和维修国家是没有补贴的。最让车主接受不了的，就是更换电池了，很多车主都面临一个两难的境地。那就是换电池换不起，但是不换又不能开，很多新能源汽车在买的时候一系列加补贴下来可能十万左右就可以搞定。但是开了几年，续航不行了。想去换个电池，这个是没有补贴的，价格一般在5~7万之间。这让很多车主吓掉了下巴。所以政策计划扶强不扶弱，真正发展有实力有技术，诚心诚意想造好车的新能源车企。而那些想浑水摸鱼滥竽充数的车企只好自生自灭了。但是慢慢的开始也会逐渐取消对新能源汽车的补贴政策，因为真正有实力的车企会靠自身的实力扭亏为盈，让新能源汽车彻底的回归市场，那时有几家车企能存活下来，又有多少人会购买新能源汽车呢？