如果新能源汽车没有补贴了，会如何发展？

四个字可以回答：优胜劣汰。对于掌握了核心技术、产品力过硬的优势企业一定会获得更多的市场认可，而那些没有技术实力、品牌实力，甚至以骗补为生的企业很快就会被淘汰。与此同时，对于那些优势企业之间，市场竞争的压力也越来越大，没有了补贴意味着没有价格上的优势，如何让消费者接受，就必须要在续航、三电技术等方面快速的进行升级，以保持市场竞争力。如果补贴政策取消，不仅会造成新能源汽车行业洗牌，更会促进新能源汽车的技术升级、服务升级。而且从长远来看，国家停止政策补贴是必然的，也是十分有利于新能源发展的。

五年内是关键，一个是配套设施如充电桩建设。二是电池技术的突破，安全和续航还有维护保养！三是人们的接受程度。五年内这三个问题能够解决，接下来就是开启淘汰燃油车和普及电动车的时代了！

熬过最黑暗，便是光明处。正是一系列政策的扶持以及新能源补贴，才让群众基础浅薄的新能源车走过那片荒芜境地。2020年取消补贴、正式步入双积分时代后，是黑暗来临抑或终见天日？悲观看来，更像是前者。脱离新能源补贴的庇护，首当其冲的当属中低端新能源车。此前的成本优势被缩小之余，续航短、充电慢等劣势会被进一步放大。拿掉补贴，失去降维打击的错位优势后，中低端国产电动车将直接对垒产品力过硬、价格相近的合资竞品，孰胜孰负可想而知。举个例子，没有补贴的北汽新能源EU5 R500售价高达22万元，相近预算，给我一个不选雅阁混动、凯美瑞混动、奥迪Q2L的理由？当务之急，还是要在有限的时间内缩短与同级主流合资车的差距，实现能量密度和功率密度的双提升，此前饱受诟病的操控模糊、冬季性能衰减、轻量化水平欠佳等痛点亟待解决。但也不用太悲观，随着国六排放标准的到来，一般内燃机单独驱动车型已经难以达到严苛排放标准，倒不如提前“屯”点混动车型过冬，过渡至于顺带“混”点积分。此外，汽车功能朝向智能化发展，用户的人车交互体验环节也应得到重视，新品研发要学会从善而流。补贴退坡后，中低端新能源车汽车将驶往何方？尚未得知。但可以肯定的是，双积分政策将形成良性的市场竞争，让新能源车真正入局市场经济。对于普通消费者而言，未来新能源车的选择将更多元化，相关配套也将更完善。BY——玩车教授