请教一下，sr5的四驱，和Off-road四驱？
请教一下，sr5的四驱，和Off-road的四驱，有什么特别的区别没有？还是就一个是旋钮，一个人手动挡杆这样的区别，没有本质的区别？小白一枚，大侠多多指点谢谢。如果没太大区别，就想入sr5的四驱好了，平时越野也不多。
我提车没几天，正在阅读手册：大概SR5和Off-road都是分时四驱，SR5有路况模式，是电子控制钮选择；Off-road分时四驱是机械分动器，另外除路况模式选择外，多了越野模式系统，表面看，轮毂和机舱盖也不同。其他功能论坛里多多
有区别分为电子和机械分时四驱机械的更为可靠，相对来说更有乐趣SR5已经足够去应付越野了，如果不经常越野，也不迷恋TRD，直接买SR5去，买TRD纯粹浪费
美国是oooff-road可以选装KDSS，低配的ra5不可以按KDSS，但是两个的都有四驱。国内的应该是加版的多一些配置高一些。所以我只想看看越野方面，四驱的款配置会区别有多大
从四驱来说没有的，SR5电控分时四驱，Offroad手动分时四驱。但是最大的区别是，off-road匹配了后桥差速锁，MTS地形选择，以及蠕行模式。在脱困以及复杂路面驾驶的通过能力大大提高，如果您对越野没有兴趣对相对应的越野配置也同样兴趣不高的话，但是off-road独有的KDSS悬挂与不匹配KDSS悬挂的区别还是比较大的，因为除了增加了悬挂行程之外KDSS在抑制侧倾方面作用明显
我也不懂，拼凑的结果，仅供参考。SR5电控分时四区，TRD机械分时四区。机械式的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用；但缺点是必须由驾驶员手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作。随着时代的发展，越来越少的车型已不在采用机械式的分动箱，除了那些硬派越野车之外。而电控分时四驱，相比机械式更节省空间，表面上看起来比较有科技含量，但是由于多了伺服电机、传感器、控制电脑，所以可靠性上绝对不如机械式的。