格罗夫的氢能汽车，能否颠覆新能源？

首先给你一个准确的答案，不能！据《车技集合》获悉，近日，德国三巨头BBA近日达成达成共识，将全力发展电动汽车，其中包括纯电动汽车和混动汽车。在此之前，奥迪主张电动汽车，而宝马则认为氢燃料电池才是新能源的未来，而此次三巨头达成一致，也表明了，至少近10年内，完全不可能撼动目前的新能源市场。当然，也并不能以此来否定氢燃料电池的优势。原理上来讲，氢燃料电池是通过将氢通入燃料电池，通过离子膜使之与氧发生化学反应，最后生成水和电能。理论上这类动力源将是未来新能源的最佳选择，可循环、零排放、并且能够像现在汽油一样进行存储。但现实情况是，要工业大量制造氢气并不简单，目前最简单的办法就是电解，而电解制造氢气的成本则远远高于直接使用电能的成本。当然，这并不是使用氢能最艰难的地方，我个人认为使用氢能最值得担忧的是安全性。我们都知道，氢气是易燃易爆气体，更为关键的是只要氢气中混有空气，遇到明火便会直接爆炸，危险程度远远高于现在的燃油汽车或者是电动汽车。所以，在未彻底解决汽车如果发生交通事故的情况下氢气100%不会爆炸的情况，氢能汽车都将不可能大量普及。此外，氢站的建设等都是一笔不可估量的资金。再具体到你们所说的格罗夫，这是众多新兴新能源车企中的一家，只是相比其他新兴的新能源车企不同的是，这辆车采用了感觉上更高逼格的氢燃料电池作为动力源，至于未来是否能够普及，咱们前文已经说过了，不再做更多的赘述。但这款车并不是中国市场上第一款氢燃料汽车，此前大通就推出了大通FCV80氢燃料电池车，虽然不是跑车，但动力源一样，指导售价130万，补贴后售价30万元，除了车展上吸引了不少目光，之后便了无音讯。所以这款格罗夫，目前的环境下，除了能够获得补贴是其存在的意义外，其他没有任何存在的意义。并且日本丰田和本田早就在开发氢能，至少在中国市场，他们的氢燃料电池车并未普及。并且就从造车的角度来看，格罗夫和一些新兴的新能源车企一样，第一款车都是跑车，但从侧面的造型来看，轮隙并不均匀，这是现在毫无造车底蕴就跑来造车典型的案例。所以，我个人拙见，格罗夫氢能不仅不能颠覆新能源市场，甚至仅是昙花一现。

其实，这也并不是说新能源电动车不行，而是新能源汽车还在发展阶段，相信只要有足够的时间，取代燃油车那也只是早晚的事儿而已！就在日前，西班牙巴塞罗那的格罗夫设计的氢能汽车曝光，根据了解，这款新能源汽车续航能力可达1000km，预计将在上海车展期间正式预订，并且于2020年开始交付！

这款新车采用的是氢燃料电池作为动力来源，排放物则是仅仅只有水，而且还可利用工业副产品提取、制造和供应氢气，使得更加环保。至于续航方面，这款新车最高可达1000km，并且在几分钟之内就能完成加氢，很是先进。这款新能源汽车续航能力可达1000km，预计将在上海车展期间正式预订，并且于2020年开始交付！