格罗夫氢能汽车发布了，预售75万起，喜欢氢能的有订的吗？

快来看看日粉是如何折腾的目前，全国各地对氢能源产业的规划布局都在提速。北京、上海、武汉、苏州等多个城市都出台了相关举措来支持氢燃料电池汽车的发展

我费事与这帮子日粉磨叽了这类烧纯氢的质子交换膜类型氢燃料电池有关的折腾，由得其折腾吧，有人愿意信仰，极力推崇，那是那帮子人的事情这氢气球玩意能有多少潜力，自己去表演吧……知道其难点，知道其脉络机理，知道其长短与内涵，知道其背后的金融业吹鼓*的动机后，我们只管看其表演就好了！

对呀，没问题啊，我们北方用户，每年几个月都要零下二三十度下开车，内燃机也是，发动机功率标称100kw，冬季起步低速的三两分钟也不会大脚轰油达到输出100kw功率才能够用，有个2、3十千瓦也就够了……如果mirai能做到35秒电堆就有百分之六十的输出能力，1分多钟就能达到百分百的输出能力，我想使用者都不会有不适的感觉……不知道你在北方冬季开过车没有，冬季起步后几分钟内缓行算是常识吧，各类油液都没走开，自己的车不会故意造的。

电堆在试验条件下测试类似厂家的内燃机在工信部申报，定型验收，发动机台架测试的情况……并不是车子实际的轮上能力，疯添的广告式推广宣传话术是，即使是严冬低温冷启动，2～3分钟内就能上路行驶……能上路了……与传统汽车类似，不用用户等待过长的时间

貌似是检查低温下时间燃料电池堆的发电能力和标称值的比率的关系，网上应该有相关详细情况，详细你可以自己查下。实际上，我们在冬季使用时，刚开始起步使用的时候，需要的功率根本用不到电池堆满功率输出就足够了，因为低温状态下起步时低速行进一会儿基本北方开车的都知道，对机械部分也有好处……

这是负20度温度下，整车冻透……冷启动1分钟后，马上拉去车辆轮上功率测试台架上测出的汽车功率？1分钟？还是70秒？就轮上测出来，达到了常温下热堆状态的100%功率？还是咋的？是在负20度，冻透后，1分钟后，上实路上油门到底，实车跑出来的100%功率效果？鼓吹，还挺有一套的！

2014年，国外的一家测试公司对日本丰田生产的燃料电池汽车Mirai做过一项冷启动实验。将一台丰田Mirai停放在室外一个晚上（17个小时），室外的温度从车辆停止时的-20℃下降到起动时的-30℃，工作人员起动车辆，车辆起动35秒功率为60%，车辆起动70秒功率达100%。

氢气泄漏和天然气泄漏的危险程度基本一样，甚至氢气要稍好一些，因为氢气密度更低，泄漏后更易消散。目前推出的天然气车没有这个要求。