问一下多少车友勒死狗了的？

每次保养前要看看保养手册手册，去之前就知道要做什么，而不是去了让4S摆布，保养看保养手册，上面多少公里保养，每次做什么项目，厂家都说的清清楚楚，明明白白，别让4S加项目和缩短公里数，价格都是公开透明的在4S，关键是项目，按照手册做保养，就不会错。你按照保养手册就行了，4S说的没有用，质保是厂家提供的，你只需要按照厂家的保养手册要求保养就行了，白纸黑字那是有法律效用的东西，别理他们，如果继续纠缠建议打厂家电话进行投诉，他们只为赚钱才缩短保养间隔。！拒绝4s推荐的其他一切推荐收费项目.价格方面4S公开透明 坑你都是在项目上。

这个vis执行器难道不是带一个翻板进行长短气道的改变吗？奇瑞的这套vis可变惯性进气结构到底是怎样的，有图吗大神。难道它的vis不是涡流结构咯

这些发动机进气性能的知识都是基于网络。真正使用到发动机上需要看实际工况，瑞虎这台发动机和大多数机器不同的，他是反置安装的发动机排气在后进气在前。这种结构进气管非常短，对低速是的进气扰动气流整理都很差，而且使用了严重影响真空压力的真空蓄力器！用公式验算都达不到理论最低压力。进气压力传感器都装到节气门边上，这种结构在低速时就是灾难！那个三段控制器没有作用，尤其低速爬大坡需要连续加速超车会尿裤子的。必须勒死狗全部打开进气，勒死狗不是打开粗进气关闭细进气道，而是两个进气到全部打开。如果你拆过瑞虎发动机可以看见那个细进气道只有你的小拇指大小的截面积，勒死狗后是小拇指再加一个拳头那么大的进气截面积。强悍那是必须的。这个发动机是当年的十佳发动机，在德尔福测试时没装这个破烂进气系统，性能非常强大超过当时市面上国产1.6自然吸气发动机。一手好牌让这些**玩砸了。。。。

因为现在我发现了有人搞了个电控信号板，低转速用长气道，高速真空吸合打开了短气道。因为刷ECU是很大的成本，这个相当于外挂一个vis单独控制电脑。跟福克斯的那个味道差不多，只是福克斯的自身电脑就已经在做这套动作