多少人勒死狗了的？

真没有觉得3000-4000无力,当然,我一般是4档这个转速下提速多,高速5当后,100之后提速不算快,但也正常

主要是起步时和低转速时油门迟钝，你比较一下起步时的动力和低转速时加油门的灵敏度，再一个你怠速时用同样的力度、速度和深度快踩一脚油门，然马上松开，你会发现勒了的话油门会升的快，升的高，不勒油门就升一点点，你试一下

勒了之后已经跑了4年4万多快5万公里了,一切正常勒最主要是提升了低扭,对跑高速没什么明显提升最主要变化,就是以前起步过减速坎,要踩油门不然憋熄火,勒后直接松离合就过去了.然后,我车勒后,4当加速当把抖动现象神奇的好了,抖动很小几乎消失了....所以,果断继续勒了4年多到现在.期间跑过1000公里长途高速,遇到过大堵车几个小时走走停停.也曾经跑过最高180以上...油耗...恩...没有太在意.变化不大

我是这么理解的，低转速的情况下，工况图上是长进气道比短进气道纽力大，但是因为是自吸，长进气道时踩油门反应会迟钝一点，打开短进进气道钮力虽然小一点，但反应灵敏了一点，像一档起步，本身档位就低，不需低钮的最高值，因为我们的这款发动机，长短进气道低钮??值差别不太大，所以灵敏一点感觉动力就好像强了一点，

己经定过了，货还没到，冷车时动力是不行的，干吼不走，我手动的，我这边最冷时零下三十七八度，你说的应该是凉车，而不是我所说的冷车

和店家沟通过了，他给我调到800到2500打开，然后我外接一个开关，冷车启动时关掉，车热了再打开，这样一来冷车启动关掉也是长进气道，车热了打开怠速650还是长进气道保持依油耗和冷车启动，800到2500起步加速，因为我们这边冬天零下三十度左右，要考虑冷起动。

現在勒死狗好处是低纽变强，缺点是怠速油耗要高一?，再就是2500到4000区间纽力下降，个人感觉应该搞个电控的，怠速到1000转应该长进气道，保证怠速时的低油耗。1000到2500短进气道，保证起步的低纽动力。2500到4000长进气道，保持这个区间的纽力。4000以后短进气道，保持高转速的纽力。淘宝网上有个改好的，我个觉不太完美

这个东西很奇怪，勒了之后是短气道，低转速的时候扭矩数据明显没有长气道的高，但是好多人都是反应有力了。没有专业数据也是很懵逼