求增程汽车工作原理？

汽车能跑起来主要是依靠发动机和变速箱以及一些传动系统。发动机负责提供动力，传动系统负责将发动机的动力传递到车轮上，这样汽车才可以行驶。变速箱是汽车上一个重要的部件，变速箱可以变速变扭，这样发动机产生的动力才可以满足汽车在各种工况下的需求。如果车子没有变速箱，那车子是无法正常行驶的。传动系统中，还有一

其实车在起步的时候是最费油的，这个大家都知道，对于汽油车，通过变速箱让发动机实现最佳工作状态（当然这个时候最省油）；理想的增程式混动，增程器就是个汽油机，没有变速箱，启动直接进入最佳工作状态发电，发出来的电优先驱动车，多余的电冲入电池。另外车以100迈至120迈巡航行驶的时候，所需功率并不大，增程器完全能满足，当然了偶尔超车等情况，增程器也有余量

电用完的状态也是30%，只有有油，随时上高速，马力不变。模式放增程优先，电量很快补回到70%，除非你说是去参加赛道比赛

还是要普及一下锂电池的知识！增程式还是要有块一定容量的电池组来做缓冲。增程器如果要单独提供电机行驶，这也是可能的，因为2个电机最高要达到240kw，而增程器要达到这个指标，那就和20t发动机没区别了，还不如直接20t燃油车走起！锂电池都有一个放电c倍率的说法（上网可以查一下），锂电池持续放电在0.2-1c，瞬间放电倍率可以超过10c，这什么概念呢？打个比方：额定20A电流的电池在需要瞬间释放大电流时最多可以达到这个额定电流的10倍，就是电池放电可以输出200A，那么在电压不变的情况下输出功率也可以扩大10倍，如果原先持续放电只有40kw，那么最大瞬间放电时可以达到400kw，这足够2个电机最大做功了！其实电池组和增程器之间的关系是这样的1、在平稳高速或低速行驶时，电机输出功率基本保持在增程器最理想发电的60kw以内，这时增程器直接把电量输出给电机就足够了，甚至此时增程器还能把过剩的电量进行电池回充，尽量保证电池的电量达到预先设定的阈值；2、在上坡，急加速时，增程器的最大发电功率60kw肯定不能支持2个电机所需做功时的较大功率，所以这时会让电池组一起参与放电做功，用合适的放电倍率一起为电机供电，保证电机所需要输出功率。于此同时电池肯定会损失一定电量。如果这时回到平稳行驶时，就又回到了上述1的情况，增程器可能都能用过剩电量进行电池回充！但如果持续保持上坡或急加速，那电池组电量会损失很快而又不能立即得到补充，这种情况会明显缩短最大里程！其实增程车就是在增程器（发电机），电池组，电机之间寻找一个合理点，使得行驶里程能够足够长，又不影响车的行驶性能，又能达到最优的油耗和电池性能，这个才是增程车最难掌握的技术！

估计佛系开车不会把电用完。如果你来的比较嗨把电用完了，这时候的加速是16.9秒百公里，老老实实的佛系开车，等电量上来了再嗨。

本田的immd其实和增程有点像，发动机也可以充电，只不过immd在高速巡航的时候可以断开电机，用处在高效工况的发动机直驱

这车高速100公里至少耗电20度，发动机发电至少要产生20kw的充电功率才能保证不会继续掉电吧，发电机行吗。

我给楼主一个列子，自己去想，你月收入5万，存款40万，每个月花费5万以下，一直可以花下去，不会出现经济危机，某个月你突然花45万买个车，也不是问题。然后每个月你化1万，10个月后你有可以买45万的车了。

按照你这个设定场景，是提供不了的，只有电力充沛时才能达到标称的性能，用尽后剩余那3度电是借不出来200kW功率的。