配置比X5厚道？

你确定gle打不过x5？上代稳稳妥妥的优惠比x5少。x5用低价大折扣换的市场。这一代还要面对本品牌的压力，你说这价格比7还贵，买车额时候一问，哟，这个8折，怎么x5这么硬？是不是优惠还没到？宝马的品牌已经做坏了。看看x3国产后和glc的优惠就知道了。奔驰的问题现在无非是被利星行放大的事件。但是更大更符合中国人口味的后排绝对是个大卖点。你可别认为是一点点罢了，要不然为什么最懂中国的Q5第一个加长，glc也跟进。甚至懂中国的保时捷也把panamera加长了在中国卖出了全球最多的加长款。

同级车都有互相竞争关系，是重操控还是重后排舒适只是细节差别。就像7系和S级，一个重操控一个重后排舒适，但为何7系动不动就是20-25个点优惠，因为S级给予的巨大市场压力，不降价7系难卖。市场就是一个无形之手，会自动调节商品价格，不好卖，要么停售不卖车，要么降价微利甚至亏本拼销量保留下一代车翻盘的机会。就目前情况分析，同价位情况下，新GLE打不过新X5，不降价是不可能的。

好评不一定能低折扣高价还卖的好，打个比方AMGGT，7系，甚至现在的5系都颓势。不是我奔驰粉，是事实上国外成熟市场奔驰的品牌号召力远大于宝马奥迪，跟保时捷也不弱，只不过大家的类型定位不同。上代利星行跟奔驰打价格战加上产品实在保守加上克莱斯勒的问题在国内的品牌影响力非常弱，而宝马非常强势，出现了胡乱定价的6系。这代奔驰的产品线竞争力回来了，自然价格也高了，而宝马这代的产品非常不理想。所以整体下来X5也会受影响。现在X5就卡在X7和2.0的中间，真正尴尬的是X53.0。这代宝马的产品在动力操控上面还是非常可以，但是市场认可度已经不会有上代那样钻了空子换来的辉煌高度了。

那你就搞错了，这代真正尴尬的是X5。这代X5,GLE已经不是上代这种接近的全面竞争问题了。卖不过和折扣成交价不一定有完全关联，你自己看上代GLE的折扣跟X5比就知道了，某种意义来说X5海量的销量来自2.0和不小的折扣，反过来你看看GLE320以前的折扣才多少。。你忽略了非常重要的其他几个问题，直接进行X5,GLE这代产品的比较好了。X5的卖点是加速跟操控和卡宴更接近。GLE的卖点是比X5豪华的内饰和更宽大的后排。本质上需要后排的看不上X5，需要操控的只会去买X53.0，而宝马内部还有一个X7去弥补空间的问题，当然价格更高（而X7这里也有个致命问题，后排空间不如新GLS大，而且新GLS后排除了大之外还升级了豪华层次靠拢揽胜，而X7的定位和老款GLS一样拉货车）。GLE的卖点就是后排大，这个对于买车90%的人来说这个需求得到了，如果你需要一个豪华行政SUV，那么GLS就是一个选择。论坛的人大部分都是懂点车，对于动力，缸数是有需求的，但是实际上大部分买车的人懂什么缸啊，动力的。。。重点就是这牌子行不行，后排大不大，看着舒不舒服。

1.卡宴去年的问题是3.0的量太多了导致优惠巨大2.保时捷在欧洲搞的二手车业务亏损，所以押注全在中国上3.既然押注在中国上，panamera又控量稳价，911又不能重蹈以前接近30个点的优惠，只能压在Cayenne跟macan上。4.Cayenne的确收缩了3.0的配额，但是总的数量并没有减少，给了巨量的混动EA888，本身混动就不好卖，现在又是巨量，经销商已经喘不过气了，EA888的优惠增大之后势必带动3.0的继续下跌

恕我没完全看懂你两则回复要表达的意思...三个月是你自己说的嘛，我在这个贴说一个月85折是夸张方式回复帖主要加价的询问而已，另外一个贴我也是认为三个月85折，总要给时间4S店清库存。至于卡宴，我说的是供求关系影响市场表现，斯洛伐克制造，质量不行影响了卡宴的市场表现所以要大幅折扣抢市场。新GLE没法跟新X5竞争的，新X5无论国内外评测，一致好评，你去UT看看新X5的视频，两车同价GLE没竞争力的。事实上，哪代的X5销量都比GLE好。

呵呵，那就拭目以待呗。。。那你知道为什么卡宴会优惠大的？真的是因为斯洛伐克的锅？我建议你去PCN或者找个大的经销商让他们好好告诉你怎么回事。。。当然了告诉你也没事，去年是因为3.0的量太多太多了，今年3.0的量可少了不少。那你说说我为什么认定3.0的会在缩大量的情况下优惠回到海量配额的时候？？？哈哈哈，我等着看你的一个月论。对了X5销售时间可比GLE时间长了几个月，正常都是时间越久折扣越大，你看X5现在不就比年初的时候优惠幅度大了？这跟我是哪个粉有什么关系。。。。对了，刚才你是一个月必85折，现在怎么变几个月了

老款GLE所采用的动力入门级就是2.2T。而在全新的GLE车型上，将直接采用2.0T动力，匹配9挡手自一体变速箱。最大马力350匹，扭矩暂时未知。并且，这次也将会在3.0T的车型上搭载48V的轻混系统以及四驱系统。这也是此次全新GLE面世的最大亮点之一。