3系的8at变速箱究竟好在哪里？

看比什么了吧，双离合的可靠性肯定不及AT的，毕竟双离合是为了省钱。现在通用福特什么的都不玩双离合了，就是因为不可靠不好调教。大众的双离合也不行，不过它的效率和升降挡速度确实都不错的。所以你看大众马力不大的前驱车，如果配了双离合，加速都不太差的。

现在的新双离合变速箱稳定性不错，毕竟销量第一，加速低转速换挡，瞬时高扭矩，低油耗，抛去品牌不说，经济实用。

油门跟脚，就是对一款变速箱最好的评价。顿是因为你是低功率发动机，必须刻意降档才能保证你的动力，高功率的就没有问题。

大众双离合变速箱好不好我不知道，但是大众在美国的车型没有用双离合的，你可以去求证下，所以双离合能不能跟AT比较，心里应该有点数了吧

理论技术什么的我们普通用户也不懂，日常也没什么机会开各种别对比，只开过朋友的途观和阿特兹还有教练车，我说下自己的感觉。1.堵车时蠕动感觉不错，虽然低速2档3档还是有顿挫，但比起双离合的油门小了不走，油门大点一冲实在强太多了。2.升档平顺无感觉，我同事开英朗，第一次坐我车表示你这换挡感觉不到的，这点比较公认。3.起步动力响应迅速，换挡快，扭矩爆发早。只看账面180匹马力的320算是2.0T弱鸡水平。但实际加速时，油门请求反应快。不是说地板油，举个例子：那种日常半堵不堵的状态，制动后加30油门超车变线，在类似这种需要频繁换挡循环的路况下，这个响应就就具有优势，让人感觉很灵活。4.省油，可能会觉得挺搞笑的。但实际上这套标定在同级里是相对省油的。我一般通勤城市、环线、高速都开的话，综合不低于7，不超过9.5。3年下来目前8.9。我同事的老途观日常10个油上下……也不知道他怎么开的……日常他开车比我佛系多了……说了这么多自认为的优点，这玩意的缺点你常来也会感觉出来。过早升档，高档低转。舒适模式下，总是过于积极的升档，把转速压在2000以内，这种拖档一样的操作在我需要加速时感觉特别的诡异，就像没睡醒一样。而且听说B48比N20更积极的压转速……被环保政策逼的也是醉了……所以路况复杂的话还是运动模式靠谱……

其实大众双离合真没有大家认为的那么差，提速，降档都很快，如果油门控制的比较好，基本没有什么顿挫，加速线性，关键是很省油，大众的变速箱很聪明的。如果你开过大众的双离合，抛开舆论，你的油门所及正是变速箱能给你的。

就是有车慢，你松开油门放到刹车上，没踩刹车或者轻踩刹车后，前车加油，你想尽快赶上去，发现踩油门1秒，没反应，动力系统睡着了。。。。1秒后突然。。。。。。