都在造纯电动轿车？插电混动呢？
其实说到现在新能源汽车领域，我们无论从销售还是生产来看，都是纯电动车在逐步占据主流，而插混动力汽车也在逐渐落后于纯电动汽车的发展，其中最主要的原因有以下几个方面。首先就是纯电动汽车是国家政策所引导的主流，本身新能源汽车能够崛起。和国家政策和整个世界汽车市场的大环境密切相关的，而且发展新能源汽车就是为了进行产业结构调整和其本身所自带的环保节能特性。而插混在节能和环保效果上是远比纯电动汽车要低的，所以我们从不断进行调整的国家补贴政策支持力度上就能看的出来，纯电动汽车的支持力度是越来越大，而插混动力汽车的支持力度是越来越小。所以对于各个车企来说，肯定是要和国家政策保持一致，自然就开始大力着手发展纯电动汽车产品了。其次就是插混动力的技术难度比较高，对于新能源汽车来说，可以说是一个各个车企间差距比较小的新领域，所以各个车企能够避免传统汽车那样的巨大鸿沟，一起发展进步。这也给了那些造车新*一个追赶传统车企的机会。而对于造车新*来说本身插混动力汽车所涉及的发动机技术储备和研发是远低于传统车企的，所以如果发展插混动力汽车的话，将会在先天上落后于传统车企。这也是为什么现在的造车新*几乎大部分全部都是以纯电动车型起步的重要原因。最后就是插混动力汽车的成本比较高，本身作为一个全新综合的动力系统，在设计之初就远比单一的动力系统要复杂，这也就造成了研发设计和生产成本的增加，对于车企来说，肯定是要把这部分成本转嫁到用户身上，这样自然提升了插混动力汽车的价格。而且由于结构复杂，后期的使用和保养维修成本自然也就提高了，而现在为了争夺市场，新能源汽车车企势必要重点关注价格问题，纯电动汽车凭借价格自然也就更容易获得用户和厂商青睐了。
以下是基于终端交强险数据给出的2015年-2018年新能源汽车的销量分析，同时也给出了我们对于2019年插电混动车型和纯电动车型的销量预测分析。从最近两年的销量可以看出，插电混动车型的销量增长势头还是非常迅猛的。很多新能源主机厂在最近几年也都会推出插电混动车型，如大众帕萨特插电混动，领克旗下的几款车型都推出了插电混动版本，考虑到插电混动车型可以加油，具有发动机传动系统，在续航里程没有得到有效提升以及充电基础设施建设没有很完善之前，插电混动车型还是很有市场的。那为什么，现在新能源汽车市场，给我们的感觉就是有很多纯电动车型呢？感觉所有涉足新能源汽车市场的主机厂都会主推纯电动车型呢？小编觉得，主要原因如下： 纯电动汽车会是未来的主流方向：，这应该已经基本达成共识，所以想要在未来的新能源汽车市场占得先机，就必须要拿出像样的车型来冲锋陷阵，抢占市场。 包括特斯拉在内的所有造车新*，都毫无例外的选择了纯电动车型作为切入口：，杀入新能源汽车市场，并且在品牌塑造和市场宣传上也投入了大量的资源。所以，给终端消费者的感受就是，大家都在造纯电动汽车。那么为什么这些造车新*会选择纯电动汽车作为切入口呢？小编觉得主要原因有两点：1. 国家大力扶持纯电动汽车，相对于插电混动车型，可以拿到更多的国家和地方补贴；2. 插电混动车型依然需要发动机系统，这套系统的核心技术基本掌握在传统主机厂手里，造车新*毫无技术和成本优势。 小结：最近几年插电混动车型的市场销量表现还是非常出色的，很多实力玩家也纷纷推出了插电混动车型。考虑到未来纯电动汽车大概率会成为主流，同时所有造车新*们都选择了纯电动汽车作为新能源汽车市场的切入口，所以给终端消费者造成的感觉就是，大家都在造纯电动汽车。希望此文可以回答楼主问题。
大多数新能源汽车给出的整车质保为6年或10万公里，不同品牌对于电池的保修有不同的政策。如果有条件充电，插电式混合动力和纯电动汽车，以及传统汽油车的使用成本相当。当然，以下计算方式是以居民用电为收费标准，如果以商业用电，电费成本则增加两到三倍。但如果充电条件不完善，把插电式混合动力当作一般汽油车使用，用车成本则高出不少。当然，为了在限购城市容易获得号牌，新能源车是唯一的低成本捷径。市面上很多插电式混合动力的汽车产品给出的百公里油耗，其实并没有算上电费的。一箱油的费用，再加上充满电的费用才是总共费用，这数算下来也不便宜。按照上汽新能源广州某经销店的销售顾问表示，如果把插电混合动力在不充电的前提下使用，就相当于一款混合动力车型，这时候的每公里成本要比纯汽油版车型还要高约50%.为什么比汽油版还高50%？该销售人员大概算了一下，纯电动车的每公里费用大概是0 .2元，而纯汽油则为0 .5元，但是插电混合动力高达0 .7元/公里。插电式混合动力的发动机既要负责给电动机发电，又要提供动力，而且新能源车整备质量也比传统燃油车要重，所以发动机的工作负担比较大，油耗自然也比较高。另外，以ERX5为例，邮箱容积只有37L，如果日常当作不插电混合动力来使用，则需要频繁到加油站报到。较高的购车和用车成本，以及使用便利性受限，所以插电混动还是需要慢慢的发展过程。
从现在的新能源汽车表现来看，纯电动汽车已经占据了很大一部分市场份额。在国内，以蔚来汽车。小鹏汽车等为主造车新*主打的都是纯电动汽车，而在国外特斯拉也是主营纯电动汽车业务。都在生产制造纯电动汽车，插电混动汽车情况如何呢？ 归属燃油车，情况不容乐观：根据2018年12月18日发布的《汽车产业投资管理规定》指出，将普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车划分到燃油车投资项目，该规定于2019年1月10日正式实施。插电式混合动力汽车归纳为燃油车之后相关政策不能享有，政策补贴取消，而汽车厂商生产制造插电混动汽车成本又高，售价自然也不便宜，那么消费者的购买欲望就会降低。另外，很多消费者现在选择购买新能源汽车，主要还是为了能够在限行限号地区正常驾驶。一些一二线城市实行限行限号政策，但是新能源汽车并不受该项政策的影响，可以上下班代步和日常出行。另外在办理牌照的时候，新能源汽车也不像传统燃油车一样需要摇号等待，而是可以直接挂牌，所以插电混动划归燃油车之后要求更加严格，这更影响销量。 纯电动汽车优势明显，是未来主流方向：相比插电式混合动力汽车，纯电动汽车优势明显，而且纯电动汽车包含燃料电池汽车，其主要的特点就是用车成本低，而且在使用过程中可以说零排放。纯电动汽车由于搭载的是动力电池，所以在动力上比发动机性能更好，最主要的表现就是加速度较快。另外，纯电动汽车采用的是电动机和动力电池驱动，所以在后期保养方面更加容易，不需要传统发动机繁琐的养护项目，而且保养的公里数更长，价格也更加低廉。 总 结：纯电动汽车结构简单，理论上来说可以做到价格低廉，但是因为现在技术和产量等方面的原因，导致纯电动汽车目前制造成本较高，所以终端售价较贵。不过相信随着纯电动汽车的普及，造车成本和终端售价都会有所下降。不知大家是怎么认为呢？
题主的问题提的非常犀利。以特斯拉为代表的造车新*们如雨后春笋，竞相开放。目前已知的除了理想ONE以外，都是纯电动汽车，没有一家造插电式混合动力汽车。与此相反的是，传统资深车企奥迪、奔驰、宝马、大众、保时捷、沃尔沃、路虎、丰田都在紧锣密鼓的布局自己的插电式混合动力汽车阵营。道理其实很简单，纯电动汽车入门技术门槛低，而插电式混合动力汽车技术门槛较高。都知道电动汽车是大势所趋，是未来，然而纯电动汽车还不能突破续航里程的技术瓶颈，整体使用环境的基础设施还很薄弱，真正实现全面的电动化还有较长的路要走。特别是大众消费者的观念上难以接受纯电动汽车还达不到传统燃油汽车的实用性和使用范围。那么在这个或许较漫长的过渡期中，插电式混合动力汽车无疑是普通消费者开始接受电动汽车最好的途径和媒介。光说特斯拉性能好，智能化水平高，除了高昂的售价，作为交通工具实用性不够同样也是消费者不愿意接受的。插电式混合动力汽车是在保留了传统燃油汽车完整的系统结构的同时，增加了一套电动系统，在等同于传统燃油汽车交通工具的属性的同时，带来了电动出行的节能环保和智能化的提高。在传统认为的车的基础性能方面由于电动的加入，动力更强，能耗更低。让消费者逐渐习惯并爱好电动。当然，由于插电式混合动力汽车拥有完整两套体系（燃油体系和电动体系），并需要他们协同工作，技术难度可想而知。需要厂商有扎实的技术积累和技术底蕴才能有能力研发并生产此类车型。不要以为我上述列举的一众名牌大厂在着力布局插电式混合动力汽车，就会以为自主品牌又技不如人。其实自主品牌力步伐生产插电式混合动力汽车的高手。上汽荣威的插电式混合动力汽车技术水平就已经达到或接近世界先进水平，更有像比亚迪这样在插电式混合动力汽车技术上站在世界巅峰的自主品牌。这场电动汽车的革命路上，我们自主品牌并不落后，甚至领先。
如果不考虑纯电动汽车电能的来源，对于电动轿车来说应该是节能环保的最终车型，这也给很多厂家指明了方向，所以对制造电动汽车方面还是信心满满。但是在目前的形势，以及消费者的需求来看，插电式混合动力汽车，也是很多消费者购买的类别，虽然纯电动汽车占新能源汽车的80%，但是依然阻挡不住插电式混合动力汽车的发展。 对于现在市面上纯电动汽车很多都是小型的，纯电动汽车，也有部分是低速乘用车，这些车占的比例是比较高的，对于中型或者大型纯电动汽车来说，占的比例是比较小的，因为中型或者大型纯电动汽车，它的售价是比较高的，高昂的售价会使很多消费者望而却步。在同样的配置情况下，纯电动汽车的售价会比插电式混合动力汽车高几万块钱，这也是很多消费者会选择混合动力汽车，这也是插电式混合动力汽车在新能源汽车中占有一席的位置。 在这就是纯电动汽车目前会有里程焦虑，单次充电后的行驶里程不是很长，有些事情，可能会达到500公里，但是实际行驶时，可能只有400公里左右，如果在冬天的话可能会更少。然而对于插电式混合动力汽车来说，在没有电的情况下可以通过启动发动机进行行驶，这也是插电式混合动力汽车优于纯电动汽车的一个方面。 所以，消费者对于用车或者选车时，都会根据自己的个人情况进行选车，从单纯的节能环保上选择纯电动汽车，还是比较少的，小编认为在未来的几年，插电式混合动力汽车会快速的发展起来，等到纯电动汽车技术完全成熟以后才会慢慢退出历史舞台。