蔚来换电站问题？
谁知道蔚来换电站全国站点布局地图
换电站，就做梦吧。按蔚来当初的规划到2020年要建1000多座。按时间推算的话现在应该也有500多了吧。可是现在还是只有100多个。充电站就是李斌画的饼。
回复第一：就按蔚来现在的电池存量也够多了不需要太多第二：只有一天续航超过400公里的车才需要去换电社会上有几辆车每天能跑过400公里国家出力造的换电站怎么可能只能存放6块电池60块也不是问题。真能解决问题的当然是燃料电池和太阳能不过这两技术不知道啥时候能实用。
换电站不可能国家出力因为换电只能满足小部分人的需求第一，换电站的电池存量不可能多不然安全性上就过不去第二，假设以后都是电动车了一个换电站一次性只能换6块电池第七辆车要等1小时充满电再换你觉得有可操作性吗？换电站永远只能服务于用户基数不大的电动车主所以蔚来也不可能全面铺开他们精着呢综合来说充电桩更具适用性（当然以后电动车多了也是大问题，所以我一直不看好三元锂电会成为未来主流，国家也是察觉到了，新的红头文件已经明确指出电动燃油同步发展，优势互补，而不是谁代替谁，同时大力发展燃料电池等新能源技术）
国家能加快普及充电站就很给力了，还换电站，说了你自己信吗，不同公司，不同规格的电池，怎么换，除非电池国家统一生产供应，那没蔚来什么事了。
充电速度问题肯定一岁半会都解决不了（十分钟内充满）换电池应该就是最好的办法，但是！除非全世界所有电动车都像数码界那样统一用哪几款电池就好比1号5号7号电池那样。
本来这个换电模式应该国家出力的（我20年前看一个电视节目就说到未来电动车环保可以用换电模式解决续航问题）现在蔚来一个公司做可能负担太重