免费换电，能换来蔚来的未来吗？

蔚来ES6定位5座中型SUV，厂商指导价是35.8-54.8万元，车长4850mm，轴距2900mm，风阻系数0.29cd。以2019款420KM基准版为例，采用采用全铝车身 双电机电子四驱电动车单速变速箱，搭载435马力电动机，综合续航里程最高可达510km，售价35.8万元，若选择电池租用方案可低至25.8万元 电池月租1660元/月。近期，厂家宣布全系终身免费换电，不失为应对销量衰减的一种策略。9月份成为唯一进入新能源汽车销量前10的造车新*车型。

进入到2019年以来，蔚来汽车可是有点不顺，先是自燃事件，导致蔚来召回了4000多辆ES8车型，然后是ES6上市未达预期，整体销量呈现下滑趋势，裁员风波也是愈演愈烈。8月24日，蔚来给出了一个重要决定，购买蔚来ES8和ES6的首任车主，在享受终身免费质保基础上，即日起可再享终身免费换电。蔚来汽车成为第一家针对个人用户提供免费换电服务的车企。对此，蔚来官方称是为了降低用户的用车成本，同时让更多新车主体验到换电模式的便捷，而在笔者看来，这就是在销量下滑的情况下，为了吸引更多消费者而做成的无奈之举。毕竟，在此之前，车主换电一次的费用可是高达180元，就算是这样，也无法让蔚来汽车的换电站实现盈亏平衡，这次免费换电，更是会让高企的换电成本难以抚平。最为关键的是，蔚来的换电网络并不便捷，主要还是集中在高速服务区，使用场景较低，对新用户的吸引实在有限，市区主要还是以快充和充电车为主，所以对整体销量的帮助并不是很大，只是提供短期“强心剂”效果，从长期来看，蔚来的未来还是要把重心放在核心技术和车型质量的把控上。

湃客认为，“终身免费换电”只能算是蔚来近期的一针“强心剂”，并不能做到“药到病除”。无论是从最近蔚来裁员1200人，还是发布“终身免费换电”服务来看，蔚来近期的财务压力很大。但是仔细想想，就会发现“终身免费换电”很难持续。“天下没有免费的午餐”，这一道理很多人都明白，比如我们能通过各种视频APP免费观看影视剧，但同时我们不得不忍受长达数分钟的广告轰炸；比如我们能够通过云盘免费下载资源，但同时我们不得不忍受被限速的困扰。所有的东西，一旦免费了，体验便很难保证，对于蔚来同样如此。可能你会觉得蔚来卖车的收益可以摊平“终身免费换电”带来的成本支出，而且雷克萨斯一直维持着超长免费保修保养政策，同样过得很滋润。首先我们先不论蔚来卖车的收益是否足已负担“终身免费换电”的成本开支，单就换电和保养来说，这根本就是两码事。按照蔚来车主每行驶250km就换一次电来计算，相比起10000公里的保养间隔，它们之间的频次相差了40倍，而且雷克萨斯的免费保养有年限和次数限制，而蔚来的“无限次”便会带来不可控的开支，湃客真担心这场免费的午餐能持续多久。之前每次换电需要支付180元的费用，有些蔚来车主可能会选择在家里充电，如今终身免费换电，家中的充电桩恐怕要积灰了。无论是否必要，免费换电会成为绝大多数蔚来车主的首选，这对于蔚来本不富裕的换电资源来说是雪上加霜。开燃油车的朋友应该都经历过晚高峰期间加油站的大排长龙，那么城市中的蔚来换电站是否也会受到同样的困扰？如果因为换电排队的时间超过了在家充电需要的时间，那么换电的意义可能只剩下“免费”了，车主的体验无从谈起。备用电池的数量也是对蔚来的考验，据悉终身免费换电服务推出后，为了保障高续航车主的利益，70kWh和84kWh电池组的车辆将不能互换电池组。这也就意味着蔚来换电站今后将准备2种电池组，如果今后蔚来再推出其它容量的电池组，换电站如何保证各种电池组的备货充足呢？当然，对于可能面临的电池组数量短缺、高峰期等候时间过长等问题，蔚来似乎也不必给出什么解决方案，毕竟这是终身免费的服务，谁还能对免费的服务指指点点呢？

对于老车主的“情感伤害”。蔚来的服务迭代较快，就像特斯拉的产品技术迭代一样。特斯拉在推出更加低价的新产品时曾被吐槽老车主不如狗，而如今蔚来搞免费换电，感觉以前买了蔚来收费服务的客户可能要不爽了——特斯拉经历过的坑，蔚来换个姿势都得经历一遍。但是这件事放在服务上则更加致命，蔚来要做好准备。还有一些问题是没有谈到的，换电的真实服务体验、使用比例，以及蔚来对于电池包的退役处理等，留待在观察中慢慢挖掘。对于此次免费换电的推出，很多人说“看不懂”，也有人说是蔚来的“垂死挣扎”，但总归在消费者感知层面，是好事一件。至于真实得失，得由利益相关方评价——股价跌的不像样了。