问个问题，你们建议蔚来应该怎么做？

不是定价高或低的问题，而是20W-30W区间的问题，目前来讲20-30这个区间是汽车行业竞争最激烈的一个区间，同时也意味着这个区间的消费者对于车的要求最挑剔，可能既要求品牌有要求性能，也许同时还要求省油。换个角度讲，10万以下的消费者，对于车的要求只要求代步，所以你看老年代步车照样有市场。100万以上的消费者，只要有一个角度能吸引他，他就愿意买，比如各类不实用的超跑。所以新兴品牌切入20-30这个区间直接面对市场上最挑剔的消费者，本来就是一个很冒险的事。现阶段的新能源车，能够生存的只能是极端，要不走低端，比如老年代步车，要不走高端，比如特斯拉，不上不下，最要命。

好好干，别总是圈钱，特斯拉3那么高的工资3.5万美元人民币25万。看看这个蔚来，科技没有人家高续航没有人家远，价格高的离谱。

圈钱无数亿是李文武吹牛逼的本钱，不但路人佩服，其他友商也眼红造出的车品质....吹牛逼还不够格（中间省略360字）如果你多关注电车行业，会发现蔚来很危险蔚来定位高，市场蛋糕本身就小，竞争对手又强除了TSL还有BBA，还有沃尔沃的跑诗达......特斯拉的股价N年涨十倍，蔚来没什么新故事可讲，这回还不知跌多惨

言多必失我同意的，锤子和蔚来相似我有不同意见，做手机和做汽车真是两码事，要不然也不会一个卖4000，一个卖400000。能做出来一个汽车的确够他李斌吹牛逼的了。至于治国我不评论，超出能力太多。做公司是长跑，反正没掏钱，放好心态，一起看结果吧。

老板蓬勃而出的表现欲现在已经成为当今公司的标配了----言多必败，这是常识。特不靠谱整天围脖治国，最后结局会如何？老板抛头露面表现好是给公司做广告，但表现不好就惨了。最最典型的是王石童鞋，一夜之间沦落为王十块.....吹牛忽悠的企业家，肯定招黑。对比锤子和蔚来相同点非常多

不是充值和给钱，而是作为企业，去最大程度的尊重和放低身段。老板蓬勃而出的表现欲现在已经成为当今公司的标配了，不是李斌一个，特斯拉那个不也是吗，还上电视抽大麻。带来的结果也是有好有坏，比如蔚来客户就非常相信他，而您可能是反对他。但不可否认，他赚到钱了，而我们没有。中庸之道，可能不是现在人的坚持了。大家都有很明确的喜好和自己的观点，大家都喜欢表现自己，且愿意跟随和自己价值观相近的。咱们在这发帖，不也是表达自己吗，不过没啥人关注罢了。

建议蔚来加快ES6的上市进度，然后拼了老命去提销量，最好能加点折扣或者变相促销，没有销量的支撑很多想法根本玩不起来。ES8其实是卖的不错的，但ES6才是重头戏，毕竟买ES8这种大车的人不是那么多。蔚来的节奏一直是新*里最快的，还需要快。要学习ES8的教训，不要再过多的承诺了，这个是踏实的体现，服务上保持好，消费者也能理解。买了辆新研发的车，大多数消费者是有预期的。不要再随便承诺，做不到就是做不到。比提前说“可能能做到”，但结果没做到，要好很多。专注到车本身，和一些著名的车评人多沟通，比如38号。问题肯定是有问题，但哪辆车没得问题，38号那种评论就是直接开骂了，是带着情绪的，双方背后有没有“故事”？我觉得是有的，这对蔚来非常被动。上市以来很多黑点都是围绕这个车评展开的，续航啦半成品啦啥的，不都是38带起来的吗？作为企业不是个人，是要去解决问题的，对骂不可取，不回应不可取，最好的做法是在上市之前就和测评人提前展开沟通。让车评人全面的理解这辆车和蔚来的想法。最好能在上市之前就主动邀请他们，开始动态测评的工作，和车评人一起进行测评，让他们有参与感。不要和ES8一样，ES6要主动公关，减少被动公关。蔚来要继续把诚意拿出来，对车主，对测评人，乃至对黑子。是大气的表现。

三年亏损了170亿，不止说蔚来，奇点汽车了解过吗？可能比蔚来惨，不是喷！因为这些新兴自主品牌的最大对手特斯拉全系列官降！