跪求各位兄弟姐妹一个问题！！！！！？

都一个级别了，质感不会差太多的。选车第一点也是最重要一点就是“我喜欢”。你可能因为各方面数据比较下选择了一款不是那么喜欢的车，但终究这些优势都会被迅速更新，到头来就一样了。只有“我喜欢”这个理由能站得住10年，不然买什么都一定会有后悔。其次第二点，这两部车你要考虑一样的钱，都用来买什么功能了，比如同样50万，越野车的钱花在越野性能上，轿车的钱花在后座内饰上，那就要考虑再以后的至少5年里，你花的这个钱，给你带来的体验哪个更多。这就是区别

274曾经获大奖，奔驰用，Infinity也用，但也广受诟病，说噪音大，还有说爆缸的。264是新款，据说噪音也很大。最近热议的66万漏油CLS搭载的是264，2.0T版本。E260是1.5T48V，有车友说动力不好，加速很肉。看个人需求啦，我开车从来不急加速急刹车，但又是6缸铁杆粉丝。48V是个新事物，有人说好，有人说烂。省油应该是肯定的。据说低速时补充内燃机功率和扭矩的不足，这个补充似乎不够强大，所以车主反映说加速肉。据说自动启停会不那么抖，可是谁要用那个自动启停呢？大部分车主都是启动后先按掉自动启停按钮吧！本人没开过264发动机的车，不好评论到底怎么肉，有多肉，也不好评价噪音有多大。274发动机的GLC我有体会，刚刚启动后噪音是不小，热车以后可以接受啦。即使我的6缸3.0T，刚刚启动后的噪音也是偏大的，热车以后真的安静平顺。这个不多说了，6缸3.0T的E320L已经没有了，最多能找到零星的现车，我相信会非常零星，因为那车从来都不好卖，没有4S店愿意囤货。48V有个锂电池，寿命有多长目前不知道，其他品牌车的数据也没有。但后续如果需要更换的话，费用肯定远比12V铅酸蓄电池高吧！有多高？目前没人知道。但这是后期维护保养的一个费用，先要心里有数。有了这个48V的锂电池，原来的12V自动启停辅助蓄电池就没有了，所以这部分维护保养费用就没了。这个自动启停辅助蓄电池其实蛮坑的，如果自动启停使用频繁，两年需要换辅助蓄电池的我知道不少例子，换一个两千块左右。我本人不喜欢所谓的电动车大趋势，也不怎么相信这真的环保。试想，生产电池是不是污染，废旧电池处理是不是污染，发电主要靠煤，是不是污染？增加了很多环节很多零件，会更环保，这不是有点自欺欺人？可能在城里貌似环保了，可乡下会更污染。乡下污染了，我们吃的喝的都变的更不安全，这怎么说是好的发展方向？发达国家把污染的生产过程都放在发展中国家，包括中国。那我们呢？放在自己的乡下是污染，是破坏绿水青山。如果也放到更加贫困的国家去，那我们也不能说是为世界环保做贡献吧！或许我的认识深度有限，或许观点并不正确，但这是我的想法。而汽油内燃机和石油化工已经在这100年里长足进步，现在的国六已经非常洁净。我不认为开纯汽油车就不如开电动车环保。还是那句话，我的认识有局限性，所以请大家自己思考。纯电动没有那么成熟，各大车厂就纷纷做插电混动pHEV，还有这个48V的弱混mHEV，这些似乎都是过渡性产品。我相信人类会在石油耗尽之前找到替代能源，洁净环保，但不一定是锂电池。可能是氢燃料电池，可能是其他什么东西，目前还不清楚。扯远了，回来说264vs274，楼主还是亲自试驾一下，自己觉得好，才是真的好。不要只看数据，数据和开车的体验有时对应不上的。单纯从数据上看，264的扭矩来的晚，所以低速时加速性能差似乎有合理的解释，但如果加上48V电机的扭矩，总体不应该差呀！所以实际情况怎么样，奔驰把两个动力的合成做的怎么样，单纯一两个数据是不能代表全部的，而车厂也不可能给出所有条件下的数据，即使给了大部分人也未必看得懂，所以还是让实际驾驶感受说了算吧！

你首先要确定自己到底要SUV还是轿车，看个人需求。SUV坐的高，坐的直，老人常坐的话不错。轿车舒适性好些。自己家用都不错，但如果商务用，请选E。另外就是别误以为GLC是越野车，可以开烂路。是城市SUV而已。新款的E260L是1.5T排量的264发动机48V电机，不再是以前的2.0T排量的274发动机了。如果买E，我会更推荐E300L。GLC加长了，后排非常宽敞，目前还是2.0T排量的274发动机。故障率不会有大的区别，不过E的平台是比GLC平台高个等级，但不代表质量高。E级内饰比GLC漂亮。你自己看实际样车，毕竟萝卜青菜各有所爱。