听说纯电的车冬天续航减半？

有车评媒体在北京测试过唐2799车型的冬季续航，差不多开空调的情况下，续航打个8折左右吧。勉强开够80公里。

纯电动车，过了长江以北，开始冬天有点囧再往黄淮以北，冬天就更迥一些，包括无奈只能开纯电动车的部分北京的京爷们再往上，过了关外，大冬天，就只剩下囧字了还好，绿牌车中，除了纯电纯电动车，还有插电车可以选择！

锂电池基本零度左右，本身活性下降就会导致容量缩小10~20%,温度越低下降得越多，电池包有预热恒温的系统，可以让电池保持在0度以上，但是本身需要消耗电能，这个耗能冷车比较高可以达到4KW级别，温度上来几百瓦另外，冬天制暖才是影响续航的最大因素，据我个人经验，温度零度左右，冷车开电暖初始功率会达到4KW，温度上来之后维持温度也在2KW左右，要是温度低与零下5度，基本就是长期保持4KW的水平了因此冬天频繁冷车使用，一次跑很短的路程，会导致总续航里程下降非常多，毕竟续航400的纯电车，整车可用电量也就50度电多点的，而冷车开始耗电功率可以达到8KW级别，温度上来之后也会持续耗电达到3到4KW的，一个小时就得消耗掉10%的续航里程的，城市里跑，有几个人的平均车速能达到50KM以上的，冬天续航打对折就再正常不过的了，不过综合续航400的纯电，即使续航打对折，也还有200公里的，城市内通行并没什么关系的，实在是担心里程忧虑还是选混动的好，毕竟混动车的制暖预热，电池预热都可以通过发动机预热来实现，温度上来之后维持温度的能耗其实跟夏天开制冷差不多，实际对纯电的续航影响不会超过20%的，一个冬天预热消耗的油钱不会超过200块的

冬天肯定会对续航里程打一些折扣。但是不同品牌还是不一样的，之前看过一个报道。比亚迪在这方面表现比较优秀。

5折到不至于，以前没有温控系统的老车冬天老火，现在的新车一般都有电池温度控制系统，比以前的好一些了，冬天续航7折吧，如果堵着开暖空调的时间很长的话，续航会有影响，冬天电动车电空调一小时要消耗3度电以上

南方城市也许能好一些，我们这里一定是会减半，甚至更多的。冬天零下10度以下，怎么样也会不会像南方那么好。